ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭД4М РУКОВОДСТВО ПО ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ ТР-3 104.03.00680-2011РС (часть 67) от 10.02.2012 г. N 275р

Таблица В.2 - Нормы размеров тележек головного и прицепного вагонов

В миллиметрах
┌──────────────────────────┬────────────────────────────────────────────┐
│       Наименование       │Размер                                      │
│                          ├─────────────┬───────────────┬──────────────┤
│                          │Чертежный    │Допустимый при │Браковочный в │
│                          │             │выпуске из ТР-3│эксплуатации  │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│           1              │2            │3              │4             │
├──────────────────────────┴─────────────┴───────────────┴──────────────┤
│1 Рама тележки                                                         │
├──────────────────────────┬─────────────┬───────────────┬──────────────┤
│1.1 Расстояние между      │1886,0+/-2,5 │1886,0+/-10,0  │1898,0, более,│
│продольными балками рамы  │             │               │1874,0, менее │
│тележки в средней части и │             │               │              │
│по концам                 │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│1.2 Расстояние между осями│2036+/-2     │2036+/-2       │-             │
│шпинтонов вдоль оси       │             │               │              │
│колесной пары             │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│1.3 Разность расстояний   │2            │3              │-             │
│между осями шпинтонов     │             │               │              │
│вдоль оси колесной пары   │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│1.4 Разность расстояний   │2            │3              │-             │
│между центрами буксовых   │             │               │              │
│проемов одной и другой    │             │               │              │
│продольных балок рамы     │             │               │              │
│тележки                   │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│1.5 Разность расстояний   │4            │6              │-             │
│между центрами буксовых   │             │               │              │
│проемов по диагонали      │             │               │              │
├──────────────────────────┴─────────────┴───────────────┴──────────────┤
│2 Центральное подвешивание                                             │
├──────────────────────────┬─────────────┬───────────────┬──────────────┤
│2.1 Диаметр отверстия во  │    +0,19    │               │              │
│втулке под валик с резьбой│65,0         │65,0-66,5      │67,0, более   │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│2.2 Диаметр валика с      │64,5         │               │63,0, менее   │
│резьбой                   │   -0,3      │64,5 -0,3 -1,5 │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│2.3 Толщина перемычки     │48,5         │46,5           │              │
│головки тяги              │             │               │42,0, менее   │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│2.4 Расстояние от оси     │179+/-1,25   │177,5-182      │183, более    │
│отверстия тяги до опорной │             │               │              │
│поверхности               │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│2.5 Разница расстояний от │0,5          │1,0            │-             │
│оси отверстия до опорных  │             │               │              │
│поверхностей с двух сторон│             │               │              │
│одной тяги                │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│2.6 Разница расстояний    │0,6          │1              │-             │
│между опорными            │             │               │              │
│поверхностями серег в     │             │               │              │
│одной подвеске            │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│2.7 Толщина               │45           │43-45          │40, менее     │
│композиционного скользуна │  -2         │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│2.8 Величина выступания   │3, не менее  │3, не менее    │3, менее      │
│композиционного скользуна │             │               │              │
│из коробки                │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│2.9 Высота пакета         │42+/-1       │37, не менее   │-             │
│амортизатора поводка      │             │               │              │
│центрального подвешивания │             │               │              │
│в свободном состоянии     │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│2.10 Общая высота         │   +2        │               │              │
│торцового упора           │75           │71-77          │70, менее     │
│надрессорного бруса       │  -1         │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│2.11 Толщина амортизатора │15,0+/-0,5   │15,0+/-1,0     │12,0 менее    │
│торцового упора           │             │               │              │
│надрессорного бруса       │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│2.12 Диаметр отверстия    │  +0,87      │               │              │
│подпятника под шкворень   │84           │86,0           │86,5, более   │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│2.13 Диаметр подпятника   │   +1        │               │              │
│                          │358          │362            │-             │
├──────────────────────────┴─────────────┴───────────────┴──────────────┤
│3 Колесные пары                                                        │
├──────────────────────────┬────────────────────────────────────────────┤
│3.1 Разница диаметров     │                                            │
│цельнокатаных колес по    │                                            │
│кругу катания             │                                            │
├──────────────────────────┼─────────────┬───────────────┬──────────────┤
│- одной колесной пары     │1            │1              │4             │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│-двух колесных пар,       │5            │15             │30            │
│подкаченных под одну      │             │               │              │
│тележку                   │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│- колесных пар тележек,   │10           │30             │35            │
│подкаченных под один вагон│             │               │              │
├──────────────────────────┴─────────────┴───────────────┴──────────────┤
│4 Буксовый узел                                                        │
├──────────────────────────┬─────────────┬───────────────┬──────────────┤
│4.1 Натяг при посадке     │0,035 - 0,065│0,030-0,065    │-             │
│внутренних колец          │             │               │              │
│подшипников на шейку оси  │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│4.2 Диаметр шеек оси под  │   +0,52     │   +0,052      │              │
│посадку колец подшипников │130          │130            │-             │
│                          │  +0,025     │   -0,400      │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│4.3 Уменьшение диаметра   │-            │2              │-             │
│предподступичной части оси│             │               │              │
│(после обточки по         │             │               │              │
│градациям через 1 мм)     │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│4.4 Овальность и          │0,03         │0,07           │-             │
│конусообразность          │             │               │              │
│предподступичной части оси│             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│4.5 Овальность и          │0,03         │0,07           │-             │
│конусообразность          │             │               │              │
│посадочного отверстия     │             │               │              │
│лабиринтного кольца       │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│4.6 Натяг при посадке     │0,050-0,150  │0,030-0,150    │-             │
│лабиринтного кольца на    │             │               │              │
│предподступичную часть оси│             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┴───────────────┴──────────────┤
│4.7 Непараллельность      │                                            │
│торцовых поверхностей     │                                            │
│дистанционных колец       │                                            │
├──────────────────────────┼─────────────┬───────────────┬──────────────┤
│- малого кольца           │0,02         │0,02           │0,03, более   │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│- большого кольца         │0,04         │0,04           │0,05, более   │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│4.8 Отклонения от         │+0,07        │+0,30          │-             │
│номинального размера      │+0,02        │ +0,02         │              │
│посадочного отверстия     │             │               │              │
│корпуса буксы под         │             │               │              │
│подшипники (проверяемые   │             │               │              │
│только после выполнения   │             │               │              │
│сварочных работ на корпусе│             │               │              │
│буксы)                    │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│4.9 Овальность отверстия  │0,035        │0,25           │-             │
│корпуса буксы при         │             │               │              │
│расположении большего     │             │               │              │
│диаметра в вертикальном   │             │               │              │
│направлении               │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│4.10 Овальность отверстия │0,035        │0,20           │-             │
│корпуса буксы при         │             │               │              │
│расположении большего     │             │               │              │
│диаметра в горизонтальном │             │               │              │
│направлении               │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│4.11 Конусообразность     │0,035        │0,15           │-             │
│отверстия корпуса буксы   │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│4.12 Радиальный зазор     │0,115-0,180  │0,11-0,35      │-             │
│подшипников в свободном   │             │               │              │
│состоянии                 │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│4.13 Разность радиальных  │0,03         │0,03           │-             │
│зазоров парных подшипников│             │               │              │
│в свободном состоянии     │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│4.14 Посадочный радиальный│-            │0,06-0,32      │0,07, менее,  │
│зазор подшипников (при не │             │               │0,35, более   │
│снимаемых внутренних      │             │               │              │
│кольцах)                  │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│4.15 Разность посадочных  │-            │0,04           │0,05, более   │
│радиальных зазоров        │             │               │              │
│подшипников               │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│4.16 Осевой разбег двух   │0,68-1,75    │0,68-2,2       │0,7, менее,   │
│парных подшипников одного │             │               │2,3, более    │
│буксового узла            │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│4.17 Зазор плавания       │0,5-1,1      │0,5 -1,8       │0,4, менее,   │
│сепараторов подшипников   │             │               │2,2, более    │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│4.18 Перекос торцовой     │0,03         │0,05           │-             │
│поверхности лабиринтного  │             │               │              │
│кольца относительно шейки │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│4.19 Зазор между торцовыми│0,05         │0,05           │-             │
│поверхностями внутренних  │             │               │              │
│колец подшипников и       │             │               │              │
│дистанционных колец на 1/3│             │               │              │
│окружности                │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│4.20 Зазор между бортом   │0,05         │0,05           │-             │
│внутреннего кольца заднего│             │               │              │
│подшипника и лабиринтным  │             │               │              │
│кольцом на 1/3 окружности │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│4.21 Зазор между фланцем  │1-3          │0,5, не менее  │0,4, менее    │
│передней крышки и торцом  │             │               │              │
│корпуса                   │             │               │              │
├──────────────────────────┴─────────────┴───────────────┴──────────────┤
│5 Фрикционный гаситель колебаний                                       │
├──────────────────────────┬────────────────────────────────────────────┤
│5.1 Равномерный износ     │                                            │
│клиньев                   │                                            │
├──────────────────────────┼─────────────┬───────────────┬──────────────┤
│- по цилиндрической       │-            │2              │4, более      │
│поверхности               │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│- по конусной поверхности │-            │1              │2, более      │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│5.2 Высота внутренней     │-            │2,0            │0,5, менее    │
│цилиндрической поверхности│             │               │              │
│нажимного кольца          │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┴───────────────┴──────────────┤
│5.3 Толщина резинового    │                                            │
│амортизатора              │                                            │
├──────────────────────────┼─────────────┬───────────────┬──────────────┤
│- по краю                 │-            │34             │32, менее     │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│- в углублении            │-            │5              │4, менее      │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│5.4 Износ наружной        │-            │3              │5, более      │
│поверхности втулки        │             │               │              │
│шпинтона по диаметру в    │             │               │              │
│рабочей зоне              │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│5.5 Износ бурта втулки    │-            │2              │4, более      │
│шпинтона по высоте        │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│5.6 Износ конуса по высоте│-            │2              │3, более      │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│5.7 Высота тарельчатой    │9+/-1        │8              │7,0, менее    │
│пружины                   │             │ -0,8          │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│5.8 Высота пружины        │-            │168            │164, менее    │
│нажимной в свободном      │             │               │              │
│состоянии                 │             │               │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼───────────────┼──────────────┤
│5.9 Кольцевой зазор между │8            │8              │-             │
│втулкой шпинтона и кромкой│             │               │              │
│отверстия в крыле буксы   │             │               │              │
└──────────────────────────┴─────────────┴───────────────┴──────────────┘

Таблица В.3- Нормы размеров кузовов вагонов
В миллиметрах
┌──────────────────────────┬───────────────────────────────────────────┐
│       Наименование       │Размер                                     │
│                          ├─────────────┬──────────────┬──────────────┤
│                          │Чертежный    │Допустимый при│ Браковочный  │
│                          │             │выпуске изР-3 │в эксплуатации│
├──────────────────────────┼─────────────┼──────────────┼──────────────┤
│           1              │2            │3             │      4       │
├──────────────────────────┴─────────────┴──────────────┴──────────────┤
│1 Рама кузова                                                         │
├──────────────────────────┬─────────────┬──────────────┬──────────────┤
│1.1 Перекос боковых стен  │5            │40            │  50, более   │
│кузова по вертикали на    │             │              │              │
│уровне рамы               │             │              │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼──────────────┼──────────────┤
│1.2 Расстояние между      │328          │328           │  328, более  │
│хребтовыми балками в      │   -1        │              │              │
│местах установки          │             │              │              │
│поглощающего аппарата     │             │              │              │
├──────────────────────────┼─────────────┴──────────────┴──────────────┤
│1.3 Угольник, образующий  │                                           │
│гнездо пятника:           │                                           │
├──────────────────────────┼─────────────┬──────────────┬──────────────┤
│- толщина полки           │8            │8             │   8, менее   │
├──────────────────────────┼─────────────┼──────────────┼──────────────┤
│- ширина горизонтальной   │50,00+/-1,00 │45,05 - 55,00 │ 55,00, более │
│полки                     │             │              │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼──────────────┼──────────────┤
│1.4 Износ вертикальных    │-            │3             │   3, более   │
│стен хребтовой балки в    │             │              │              │
│местах установки          │             │              │              │
│поглощающих аппаратов     │             │              │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼──────────────┼──────────────┤
│1.5 Расстояние от         │   +3        │   +3         │              │
│буферного бруса до опорной│460          │460           │  461, менее  │
│плоскости переднего       │   +1        │   +1         │              │
│упорного угольника        │             │              │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼──────────────┼──────────────┤
│1.6 Расстояние между      │625          │625           │  625, более  │
│передним и задним упорными│   -3        │   -3         │              │
│угольниками               │             │              │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼──────────────┼──────────────┤
│1.7 Толщина упорной части │  +2         │  +2          │              │
│упорных угольников        │20           │20            │  19, менее   │
│                          │  -1         │  -1          │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼──────────────┼──────────────┤
│1.8 Толщина съемного      │18           │14-18         │  10, менее   │
│скользуна кузова          │  -0,6       │              │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼──────────────┼──────────────┤
│1.9 Диаметр отверстия     │  +0,35      │85            │  86, более   │
│пятника под шкворень      │84           │              │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼──────────────┼──────────────┤
│1.10 Диаметр пятника      │356          │352           │      -       │
│                          │   -1,4      │              │              │
├──────────────────────────┴─────────────┴──────────────┴──────────────┤
│2 Амортизатор переходной баллонной площадки                           │
├──────────────────────────┬─────────────┬──────────────┬──────────────┤
│2.1 Диаметр шпинтона во   │   +0,145    │              │              │
│фланце                    │132          │130,0         │ 128,0, менее │
│                          │   -0,395    │              │              │
├──────────────────────────┼─────────────┼──────────────┼──────────────┤
│2.2 Диаметр отверстия во  │   +0,26     │              │              │
│фланце под шпинтон        │132          │135,0         │ 136,0, более │
├──────────────────────────┼─────────────┼──────────────┼──────────────┤
│2.3 Диаметр отверстия в   │145+/-1      │ 148, не более│  149, более  │
│корпусе под шпинтон       │             │              │              │
└──────────────────────────┴─────────────┴──────────────┴──────────────┘

 

 

Приложение Г
(обязательное)
Нормы допустимых размеров и параметры испытаний электрического оборудования

Таблица Г. 1

┌──────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────┐
│           Наименование           │Значение                                │
│                                  ├────────────────────┬───────────────────┤
│                                  │Допустимое при      │Браковочное        │
│                                  │выпуске из ТР-3     │в эксплуатации     │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│                1                 │2                   │3                  │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│1 Общая часть                                                              │
├──────────────────────────────────┬────────────────────┬───────────────────┤
│1.1 Уменьшение площади сечения    │10                  │15, более          │
│шунтов, %                         │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│1.4 Толщина сегментов на          │                                        │
│блокировочных колодках и          │                                        │
│барабанах, мм, при номинальном    │                                        │
│размере:                          │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│-4,0                              │2,5 - 4,5           │2,0, менее         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-5,0                              │3,0 - 5,5           │2,5, менее         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-6,0                              │3,5 - 6,5           │3,0, менее         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│1.5 Допустимое уменьшение от      │                                        │
│номинальных размеров валиков и    │                                        │
│осей в шарнирных соединениях, мм, │                                        │
│при диаметре:                     │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- от 5 до 10 включ.               │0,015 - 0,30        │0,50, более        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- св. 10 до 18 включ.             │0,02 - 0,36         │1,10, более        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- св. 18 до 30 включ.             │0,025 - 0,42        │1,30, более        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- св. 30 до 50 включ.             │0,032 - 0,50        │1,60, более        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│1.6 Допустимое увеличение от      │                                        │
│номинальных размеров отверстий под│                                        │
│валики и оси в шарнирных          │                                        │
│соединениях, мм, при диаметре:    │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│-от 5 до 10 включ.                │0 - 0,20            │0,50, более        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-св. 10 до 18 включ.              │0 - 0,24            │1,10, более        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- св. 18 до 30 включ.             │0 - 0,28            │1,30, более        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- св. 30 до 50 включ.             │0 - 0,34            │1,60, более        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│1.7 Допустимый зазор в шарнирах,  │                                        │
│мм, при номинальном диаметре      │                                        │
│отверстий:                        │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- от 5 до 10 включ.               │0,015 - 0,50        │1,00, более        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-св. 10 до 18 включ.              │0,02 - 0,60         │2,20, более        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-св. 18 до 30 включ.              │0,025 - 0,70        │2,60, более        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- св. 30 до 50 включ.             │0,032 - 0,84        │3,20, более        │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│2 Токоприемник Л-13У-01                                                    │
├──────────────────────────────────┬────────────────────┬───────────────────┤
│2.1 Толщина угольных вставок      │25                  │10, менее          │
│полоза, мм                        │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│2.2 Зазор в стыках между          │0,8                 │0,9, более         │
│вставками, смонтированными на     │                    │                   │
│полозе со стороны контактной      │                    │                   │
│поверхности, мм, не более         │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│2.3 Смещение центра полоза        │25                  │30, более          │
│относительно центра основания     │                    │                   │
│токоприемника поперек его оси в   │                    │                   │
│пределах рабочей высоты (на крыше │                    │                   │
│вагона) мм, не более              │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│2.4 Отклонение верхней поверхности│                                        │
│полоза от горизонтали, мм, на     │                                        │
│длине 1 м:                        │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│-при установке токоприемника на   │0 - 5               │10, более          │
│выверенных тумбах в цехе          │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- при установке на крыше вагона   │0 - 10              │20, более          │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│2.5 Вогнутость прямого участка    │0 - 2               │3, более           │
│полоза, мм, на длине 1 м          │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│2.6 Наибольший суммарный          │3                   │4, более           │
│аксиальный зазор в любом шарнире  │                    │                   │
│рамы, мм                          │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│2.7 Поперечный люфт натяге        │2,0                 │3,0, более         │
│токоприемника, мм, не более       │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│2.8 Ход каретки, мм               │48 - 52             │47, менее,         │
│                                  │                    │53, более          │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│2.9 Износ отверстия в крышке      │2,5                 │3,0, более         │
│цилиндра от штока поршня, мм, не  │                    │                   │
│более                             │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│2.10 Износ цилиндра               │0,7                 │0,8, более         │
│пневматического привода по рабочей│                    │                   │
│поверхности, мм, не более         │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│2.11 Износ поршня пневматического │0,2                 │0,3, более         │
│привода по рабочей поверхности,   │                    │                   │
│мм, не более                      │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│2.12 Статическое нажатие на       │                                        │
│контактный провод в диапазоне     │                                        │
│рабочей высоты Н (кгс):           │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- активное (при подъеме) не менее │60(6)               │50 (5), менее      │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- пассивное (при опускании), не   │90(9)               │100 (10), более    │
│более                             │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│2.13 Разность значений наибольшего│10(1)               │20 (2), более      │
│и наименьшего нажатия полоза при  │                    │                   │
│одностороннем его движении в      │                    │                   │
│рабочем диапазоне, Н (кгс), не    │                    │                   │
│более                             │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│2.14 Разность пассивного и        │20(2)               │30 (3), более      │
│активного нажатия в любой точке   │                    │                   │
│рабочей высоты при подъеме и      │                    │                   │
│опускании полоза токоприемника, Н │                    │                   │
│(кгс), не более                   │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│2.15 Опускающая сила в диапазоне  │120 (12)            │110(11), менее     │
│рабочей высоты, Н (кгс), не менее │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│2.16 Время подъема полоза до      │7 - 10              │6, менее,          │
│наибольшей рабочей высоты при     │                    │11, более          │
│номинальном давлении сжатого      │                    │                   │
│воздуха, с                        │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│2.17 Время опускания полоза с     │3,5 - 6,0           │3,0, менее,        │
│наибольшей рабочей высоты, с      │                    │6,5, более         │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│3 Быстродействующие выключатели ВБ-14 (ВБ-11), ВБ-6                        │
├──────────────────────────────────┬────────────────────┬───────────────────┤
│3.1 Поперечное смещение главных   │0,5                 │1,0, более         │
│контактов относительно друг друга,│                    │                   │
│мм, не более                      │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│3.2 Высота рабочей части          │27                  │25, менее          │
│подвижного контакта ВБ-6, мм, не  │                    │                   │
│менее                             │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│3.3 Высота рабочей части          │                                        │
│неподвижного контакта, мм:        │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│-ВБ-14                            │35,0 - 40,5         │30, менее          │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-ВБ-6                             │32-37               │26, менее          │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│3.4 Линия прилегания главных      │80                  │70, менее          │
│контактов, % от ширины, не менее  │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│3.5 Диаметр поршня пневматического│58,8  - 59,2        │58,7, менее        │
│привода, мм                       │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│3.6 Диаметр цилиндра              │60,0 - 60,6         │60,8, более        │
│пневматического привода, мм       │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│3.7 Зазор главных контактов, мм   │32                  │33, более          │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│3.8 Суммарное нажатие главных     │200 (20)            │199 (19,9), менее  │
│контактов ВБ-14, Н (кгс), не менее│                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│3.9 Контактное нажатие главных    │210 - 250           │209 (20,9), менее, │
│контактов ВБ-6, Н(кгс)            │(21 - 25)           │251 (25,1), более  │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│3.10 Зазор контактов цепи         │3+/-0,5             │4, более           │
│управления, мм                    │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│3.11 Провал контактов цепи        │2+/-0,5             │1,4, менее         │
│управления, мм                    │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│3.12 Площадь прилегания якоря к   │70                  │65, менее          │
│полюсам, %                        │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│3.13 Минимальный ток удержания    │0,24                │0,25, более        │
│(при обесточенной силовой цепи), А│                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│3.14 Зазор 5 между якорем         │4 - 5               │2, менее           │
│электромагнита и контактным       │                    │                   │
│рычагом (главные контакты         │                    │                   │
│замкнуты), мм                     │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│3.15 Ток срабатывания (уставки),  │                                        │
│А:                                │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- ВБ-14                           │650+/-50            │600, менее,        │
│                                  │                    │700, более         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-ВБ-6                             │6                   │7, более           │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│3.16 Минимальное давление воздуха,│0,35 (3,5)          │0,40(4,0), более   │
│обеспечивающее включение          │                    │                   │
│выключателя, при токе в           │                    │                   │
│удерживающей катушке не более 0,3 │                    │                   │
│А и напряжении на катушке вентиля │                    │                   │
│не более 77 В, МПа (кгс/кв.см)    │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│3.17 Напряжение при испытании     │                                        │
│электрической прочности изоляции, │                                        │
│В:                                │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- между главной цепью и цепью     │8000                │-                  │
│управления, между главной цепью и │                    │                   │
│угольниками основания выключателя,│                    │                   │
│между выводами "+" и "-" главной  │                    │                   │
│цепи;                             │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-между цепью управления и         │1250                │-                  │
│угольниками основания выключателя;│                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-между угольниками основания      │2000                │-                  │
│выключателя и выводами отключающей│                    │                   │
│катушки (для ВБ-6)                │                    │                   │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│4 Блок выключателя быстродействующего БВБ-368                              │
├──────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────┤
│4.1 Напряжение при испытании      │                                        │
│электрической прочности изоляции, │                                        │
│В:                                │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- между выводом "+" и "-" главной │8000                │-                  │
│цепи и каркасом                   │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- между главной цепью и цепью     │8000                │-                  │
│управления                        │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- между цепью управления и        │1250                │                   │
│каркасом                          │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│4.2 Блокировка электрическая      │                                        │
│низковольтная                     │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│4.2.1 Зазор контактов, мм         │3,7+/-0,9           │2,7, менее,        │
│                                  │                    │4,7, более         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│4.2.2 Провал контактов, мм        │2,6+/-0,9           │1,6, менее         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│4.2.3 Напряжение при испытании    │                                        │
│электрической прочности изоляции, │                                        │
│В:                                │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- между разомкнутыми неподвижными │2000                │-                  │
│контактами                        │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-между неподвижным контактным и   │2000                │-                  │
│ближайшим отверстиями для         │                    │                   │
│крепления панели                  │                    │                   │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│5 Контроллер машиниста КМ-9                                                │
├──────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────┤
│5.1 Кулачковый контактор          │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│5.1.1 Зазор контактов, мм         │4,5                 │4, менее           │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│5.1.2 Провал контактов, мм        │1,5 - 2,0           │1,4, менее         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│5.1.3 Нажатие контактов, Н (кгс)  │3 (0,3)             │2,5(0,25), менее   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│5.1.4 Толщина контактных напаек,  │1-2                 │0,1, менее         │
│мм                                │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│5.1.6 Напряжение при испытании    │2000                │-                  │
│электрической прочности изоляции, │                    │                   │
│В                                 │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│5.2 Механическая блокировка       │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│5.2.1 Усилие переключения, Н (кгс)│30 - 50 (3 - 5)     │30 (3), менее,     │
│                                  │                    │50 (5), более      │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│5.2.2 Зазор между блокирующим     │0,1 - 0,4           │0,5, более         │
│рычагом и передвижной планкой, мм │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│5.2.3 Износ профиля храповика     │1,5                 │2,0, более         │
│главного и реверсивного валов, не │                    │                   │
│более                             │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│5.2.4 Осевое смещение роликов     │1,5                 │2,0, более         │
│контакторов относительно          │                    │                   │
│кулачковых шайб                   │                    │                   │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│6 Силовой контроллер КС-26                                                 │
├──────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────┤
│6.1 Контактор с дугогашением      │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│6.1.1 Зазор контактов, мм         │8-16                │7, менее,          │
│                                  │                    │17, более          │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│6.1.2 Провал контактов, мм        │6-7                 │5, менее,          │
│                                  │                    │8, более           │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│6.1.3 Усилие, контролирующее      │70 - 75 (7,0 - 7,5) │70 (7,0), менее,   │
│конечное контактное нажатие       │                    │75 (7,5), более    │
│контактов контакторов главной     │                    │                   │
│цепи, Н (кгс)                     │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│6.1.4 Линия касания контактов, мм,│14                  │13, менее          │
│не менее                          │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│6.1.5 Толщина стенки              │3 - 4,5             │2, менее           │
│дугогасительных камер, мм         │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│6.2 Минимальное давление сжатого  │0,35 (3,5)          │0,4(4,0), более    │
│воздуха для переключения аппарата,│                    │                   │
│МПа (кгс/кв.см)                   │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│6.3 Герметичность                 │                                        │
│электропневматического привода:   │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- начальное давление, МПа         │0,675 (6,75)        │-                  │
│(кгс/кв.см)                       │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- конечное давление, через 240 с  │0,61 (6,1)          │0,60 (6,0), менее  │
│после начала проверки, МПа        │                    │                   │
│(кгс/кв.см)                       │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│6.4 Сопротивление изоляции, МОм,  │                                        │
│не менее:                         │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- главной цепи                    │150                 │140, менее         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- цепи управления                 │10                  │5, менее           │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│6.5 Напряжение при испытании      │                                        │
│электрической прочности изоляции, │                                        │
│В                                 │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- главной цепи                    │8000                │-                  │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- цепи управления                 │1250                │-                  │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│6.6 Диаметр кулачковых шайб, мм   │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- главного вала                   │152                 │150, менее         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- вала блокировки                 │90                  │88, менее          │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│6.7 Боковой зазор в наружных      │0,17-0,34           │0,1, менее, 0,7,   │
│зубчатых передачах, мм            │                    │более              │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│6.8 Осевой люфт, мм:              │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- главного вала                   │0,1 - 0,5           │1, более           │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- вала блокировки                 │0,2-0,5             │1, более           │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│6.9 Диаметр ролика, фиксирующего  │32                  │30, менее          │
│поворот вала с трехлучевой        │                    │                   │
│звездой, мм                       │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│6.10 Износ зубьев шестерен с      │0,1                 │0,25, более        │
│модулем свыше 2 (на сторону), мм, │                    │                   │
│не более                          │                    │                   │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│7 Пневматический контактор ПК-22А                                          │
├──────────────────────────────────┬────────────────────┬───────────────────┤
│7.1 Зазор главных контактов, мм   │24-27               │23, менее          │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│7.2 Угол, контролирующий провал   │13+/-1              │11, менее          │
│главных контактов, °              │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│7.3 Нажатие главных контактов, Н  │                                        │
│(кгс)                             │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│7.3.1 Начальное, не менее         │29 (2,9)            │28 (2,8), менее    │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│7.3.2 Конечное при давлении       │230 (23)            │220 (22), менее    │
│сжатого воздуха в приводе 0,5 МПа │                    │                   │
│(5 кгс/кв.см), не менее           │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│7.4 Линия касания контактов, мм,  │16                  │15, менее          │
│не менее                          │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│7.5 Давление сжатого воздуха, МПа │                                        │
│(кгс/кв.см):                      │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- для включения аппарата, не более│0,35 (3,5)          │0,4 (4,0), более   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- для проверки герметичности      │0,675 (6,75)        │-                  │
│привода                           │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│7.6 Конечное давление сжатого     │0,61 (6,1)          │0,60 (6,0),        │
│воздуха в приводе через 400 с     │                    │менее              │
│после начала проверки на          │                    │                   │
│герметичность, МПа (кгс/кв.см), не│                    │                   │
│менее                             │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│7.7 Сопротивление изоляции, МОм,  │                                        │
│не менее:                         │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- главной цепи                    │150                 │140, менее         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- цепи управления и               │10                  │5, менее           │
│вспомогательной цепи              │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│7.8 Напряжение при испытании      │                                        │
│электрической прочности изоляции, │                                        │
│главная цепь, В:                  │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- между токоведущими частями и    │8000                │-                  │
│"землей"                          │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-между разомкнутыми контактами при│7000                │-                  │
│установленной дугогасительной     │                    │                   │
│камере                            │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- цепь управления и               │1250                │-                  │
│вспомогательная цепь              │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│7.9 Рабочий ход штока блокировки  │6-8                 │5, менее           │
│(вспомогательные контакты), мм    │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│7.10 Свободный ход штока          │1                   │0,9, менее         │
│блокировки в отключенном положении│                    │                   │
│контактора, мм, не менее          │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│7.11 Толщина главных контактов, мм│10                  │5, менее           │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│7.12 Толщина стенки               │6+/-0,5             │3, менее           │
│дугогасительной камеры, мм        │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│7.13 Толщина контакт-детали       │1,2                 │0,1, менее         │
│блокировки, мм                    │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│7.14 Суммарный вертикальный люфт  │1,5                 │4, более           │
│шарнирных соединений, приведенный │                    │                   │
│к подвижному контакту и           │                    │                   │
│определяемый изменением зазора    │                    │                   │
│контактов, мм, не более           │                    │                   │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│8 Электромагнитные контакторы МК-18, МК-18-01, МК-19, МК-19-01, МК-20      │
├──────────────────────────────────┬────────────────────┬───────────────────┤
│8.1 Зазор главных контактов, мм   │21+/-2              │18, менее          │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│8.2 Размер, контролирующий провал │3-4                 │2, менее           │
│главных контактов, мм             │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│8.3 Начальное нажатие главных     │1,6+/-0,3           │12(1,2), менее     │
│контактов, Н (кгс)                │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│8.4 Линия касания главных         │12                  │11, менее          │
│контактов, мм, не менее           │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│8.5 Наименьшее напряжение         │66                  │67, более          │
│срабатывания контактора при       │                    │                   │
│температуре окружающего воздуха 15│                    │                   │
│- 35 °С, В, не более              │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│8.6 Сопротивление изоляции, МОм,  │                                        │
│не менее:                         │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- главной цепи                    │150                 │140, менее         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- цепи управления и               │10                  │5, менее           │
│вспомогательной цепи              │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│8.7 Напряжение при испытании      │                                        │
│электрической прочности изоляции, │                                        │
│В:                                │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- главная цепь                    │8000                │-                  │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- цепь управления и               │1250                │-                  │
│вспомогательная цепь              │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│8.8 Рабочий ход штока блокировки, │6-8                 │5, менее           │
│(вспомогательные контакты), мм    │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│8.9 Свободный ход штока блокировки│1                   │0,9, менее         │
│во включенном положении           │                    │                   │
│контактора, мм, не менее          │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│8.10 Толщина главных контактов,   │                                        │
│мм:                               │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- подвижных                       │8                   │6, менее           │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- неподвижных                     │6                   │3, менее           │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│8.11 Толщина стенки               │5                   │3, менее           │
│дугогасительной камеры, мм        │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│8.12 Толщина контакт-детали       │1,2                 │0,1, менее         │
│блокировки, мм                    │                    │                   │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│9 Кулачковый двухпозиционный переключатель ПКД-25                          │
├──────────────────────────────────┬────────────────────┬───────────────────┤
│9.1 Зазор главных контактов, мм   │14-16               │13, менее          │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│9.2 Размер, контролирующий провал │4-5                 │3, менее           │
│главных контактов, мм             │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│9.3 Усилие, контролирующее        │65-70 (6,5-7,0)     │64(6,4), менее     │
│конечное контактное нажатие       │                    │                   │
│контактов контакторов главной     │                    │                   │
│цепи, Н (кгс)                     │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│9.4 Линия касания главных         │14                  │13, менее          │
│контактов, мм, не менее           │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│9.5 Наименьшее давление сжатого   │0,35 (3,5)          │0,4 (4,0), более   │
│воздуха, необходимое для          │                    │                   │
│переключения аппарата, МПа        │                    │                   │
│(кгс/кв.см)                       │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│9.6 Герметичность пневматического │                                        │
│привода:                          │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- начальное давление, МПа         │0,675 (6,75)        │-                  │
│(кгс/кв.см)                       │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- конечное давление через 240 с   │0,61 (6,1)          │0,60 (6,0),        │
│после начала проверки, МПа        │                    │менее              │
│(кгс/кв.см)                       │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│9.7 Сопротивление изоляции, МОм,  │                                        │
│не менее:                         │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- главной цепи                    │150                 │140, менее         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- цепи управления и               │10                  │5, менее           │
│вспомогательной цепи              │                    │                   │

│9.8 Напряжение при испытании      │                                        │
│электрической прочности изоляции, │                                        │
│В:                                │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- главная цепь между токоведущими │9500                │-                  │
│частями и "землей"                │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- между разомкнутыми контактами   │3500                │-                  │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- цепь управления и               │2000                │-                  │
│вспомогательная цепь              │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│9.9 Осевой люфт кулачкового вала, │0,3 -1,0            │0,2, менее         │
│мм                                │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│9.10 Толщина главных контактов,   │                                        │
│мм:                               │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- подвижных                       │8                   │6, менее           │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- неподвижных                     │10                  │7, менее           │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│9.11 Толщина контакт-детали       │1,2                 │0,1, менее         │
│вспомогательного контакта, мм     │                    │                   │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│10 Разъединитель Р-9А                                                      │
├──────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────┤
│10.1 Усилие включения, Н (кгс), не│                                        │
│более:                            │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- в положение "Токоприемник"      │150(15)             │160 (16), более    │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- в положение "Земля"             │120(12)             │130 (13), более    │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│10.2 Усилие, необходимое для      │15-40 (1,5-4,0)     │14 (1,4), менее,   │
│свободного перемещения ножа в     │                    │41 (4,1), более    │
│отключенном состоянии, Н (кгс)    │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│10.3 Суммарная длина линии касания│                                        │
│ножа с контактными стойками, мм,  │                                        │
│не менее:                         │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- в положение "Токоприемник"      │32                  │31, менее          │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- в положение "Земля"             │16                  │15, менее          │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│10.4 Сопротивление изоляции, МОм, │150                 │140, менее         │
│не менее                          │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│10.5 Напряжение при испытании     │8000                │-                  │
│электрической прочности изоляции, │                    │                   │
│В                                 │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│10.6 Толщина щеки (контактной     │                                        │
│стойки), мм:                      │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- по зигу ("Токоприемник" и       │3,5                 │3,0, менее         │
│"Земля")                          │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- в шарнире                       │3,0                 │2,8, менее         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│10.7 Толщина ножа, мм             │6,0                 │5,5, менее         │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│11 Электромагнитные контакторы МК1-22Б, МК1-30А                            │
├──────────────────────────────────┬────────────────────┬───────────────────┤
│11.1 Зазор главных контактов, мм  │4-6                 │3, менее           │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│11.2 Провал главных контактов, мм:│                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- замыкающих                      │2,5-3               │0,5, менее         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- размыкающих                     │2,5-4               │0,5, менее         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│11.3 Начальное нажатие главных    │                                        │
│контактов, Н (кгс):               │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- замыкающих                      │5-7 (0,5-0,7)       │4(0,4), менее      │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- размыкающих                     │3,5-4,5 (0,35 -     │3,4(0,34), менее   │
│                                  │0,45)               │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│11.4 Контакты вспомогательной цепи│                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│11.4.1 Зазор контактов, мм        │5-7                 │4, менее           │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│11.4.2 Провал контактов, мм       │1,5-3,5             │0,5, менее         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│11.4.3 Начальное нажатие          │0,9 -1,2 (0,09-     │0,8 (0,08), менее  │
│контактов, Н (кгс)                │0,12)               │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│11.5 Сопротивление изоляции, МОм, │10                  │5, менее           │
│не менее                          │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│11.6 Напряжение при испытании     │2250                │-                  │
│электрической прочности изоляции, │                    │                   │
│В                                 │                    │                   │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│12 Электромагнитный контактор КН-143                                       │
├──────────────────────────────────┬────────────────────┬───────────────────┤
│12.1 Конечное нажатие на мостик   │5,5+/-0,5 (0,55+/-  │5 (0,5), менее     │
│главного контакта, Н(кгс)         │0,05)               │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│12.2 Провал мостика главного      │ +0,5               │                   │
│контакта, мм                      │1                   │0,7, менее         │
│                                  │  -0,2              │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│12.3 Ход траверсы, мм             │5-6                 │4, менее,          │
│                                  │                    │7, более           │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│12.4 Конечное нажатие на мостик   │1,8 (0,18)          │1,7(0,17), менее   │
│вспомогательного контакта, Н (кгс)│                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│12.5 Провал мостика               │0,8+/-0,2           │0,5, менее         │
│вспомогательного контакта, мм     │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│12.6 Полный провал                │2,5+/-0,3           │2,1 менее          │
│вспомогательного контакта (провал │                    │                   │
│мостика плюс ход ламели           │                    │                   │
│неподвижного контакта), мм        │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│12.7 Наименьшее напряжение        │70                  │71, более          │
│срабатывания контактора, В        │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│12.8 Напряжение отпадания якоря   │5-48                │4, менее,          │
│контактора, В                     │                    │49, более          │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│12.9 Сопротивление изоляции, МОм, │100                 │90, менее          │
│не менее                          │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│12.10 Напряжение при испытании    │2250                │-                  │
│электрической прочности изоляции, │                    │                   │
│В                                 │                    │                   │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│13 Электромагнитный контактор КМ-2311-7М4                                  │
├──────────────────────────────────┬────────────────────┬───────────────────┤
│13.1 Ход подвижного               │4,0-4,5             │3,9, менее         │
│вспомогательного контакта         │                    │                   │
│(клиновой контакт) после          │                    │                   │
│включения, мм                     │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│13.2 Зазор между рабочими         │0,8 - 1,3           │0,7, менее,        │
│поверхностями контактных пластинок│                    │1,4, более         │
│клинового контакта, мм            │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│13.3 Наименьшее напряжение        │88                  │89, более          │
│срабатывания контактора, В,       │                    │                   │
│(нагретой катушки при U=l,05 UH)  │                    │                   │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│14 Пневматические выключатели управления ПВУ                               │
├──────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────┤
│14.1 Давление уставки аппаратов,  │                                        │
│МПа                               │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────┤
│14.1.1 На выключение контактов:   │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│-ПВУ-5                            │0,45 - 0,48         │0,44, менее,       │
│                                  │                    │ 0,49, более       │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-ПВУ-5-03                         │0,13-0,15           │0,12, менее,       │
│                                  │                    │0,16, более        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│14.1.2 На выключение контактов:   │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│-ПВУ-5                            │0,27 - 0,29         │0,26, менее,       │
│                                  │                    │0,30, более        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-ПВУ-5-03                         │0,05                │0,04, менее        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│14.2 Напряжение при испытании     │1500                │-                  │
│электрической прочности изоляции, │                    │                   │
│В                                 │                    │                   │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│15 Электромагнитные реле                                                   │
├──────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────┤
│15.1 Рабочий воздушный зазор под  │                                        │
│якорем, мм:                       │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│-РП-8, РП-8-02, РП-8-03, РП-8-05, │3,5 max             │4,0, более         │
│РП-280, РЭВ-5-04, РЭВ-5-05, РЭВ-5-│                    │                   │
│06, РТ-16-01                      │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│15.2 Зазор контактов, мм:         │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│-РП-8, РП-8-02, РП-8-03, РП-8-05, │3+/-0,5             │4,0, более         │
│РП-280, РТ-16-01                  │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-РЭВ-5-04, РЭВ-5-05, РЭВ-5-06     │3 -0,5              │3,5, более         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│15.3 Провал контактов, мм:        │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- РП-8, РП-8-02, РП-8-03, РП-8-05,│2+/-0,5             │1,0, менее         │
│РП-280, РТ-16-01                  │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│                                  │   +0,5             │                   │
│- РЭВ-5-04, РЭВ-5-05, РЭВ-5-06    │1,5                 │1,0, менее         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│15.4 Толщина биметаллических      │1,5                 │1,0, менее         │
│контакт-деталей мостиковых        │   -0,16            │                   │
│контактов реле, мм                │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│15.5 Уставки срабатывания реле    │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│15.5.1 Напряжение срабатывания РП-│20-25               │-                  │
│280 при температуре до +40 °С, В  │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│15.5.2 Ток срабатывания при       │                                        │
│температуре до +40 °С, А:         │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- РП-8, РП-8-02, РП-8-03, РП-8-05 │0,09                │-                  │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-РЭВ-5-04,РЭВ-5-05                │0,08-0,13           │-                  │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-РЭВ-5-06                         │0,11-0,13           │-                  │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-РТ-16-01                         │100-105             │-                  │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│                                  │              -3    │                   │
│-РНГ-18                           │(1,93-2,67)-10      │-                  │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│                                  │           -3       │                   │
│-РНГ-18-01                        │(2,9-4,0)10         │-                  │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│                                  │              -3    │                   │
│-РНГ-18-02                        │(16,0+/-1,0)10      │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│                                  │           -3       │                   │
│15.5.3 Ток отключения, А, РНГ-18  │(0,6-2,2)10         │-                  │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│15.5.4 Разность тока в катушках   │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│-РДЗ-21                           │2,0-0,3             │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- РДЗ-22                          │3,5-1,0             │-                  │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-РОТ-19                           │1,5-0,5             │-                  │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│15.6 Выдержка времени на          │                                        │
│отключение, с                     │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│-РЭВ-5-04,РЭВ-5-05                │0,5 - 1,0           │0,4, менее         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-РЭВ-5-06                         │1,5-1,0             │1,1, более         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│15.7 Напряжение при испытании     │                                        │
│электрической прочности изоляции, │                                        │
│В:                                │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────┤
│15.7.1 Между выводами катушки и   │                                        │
│магнитопроводом                   │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│-РП-8, РП-8-02, РП-8-03, РП-8-05, │2250                │-                  │
│РП-5-06, РП-280, РЭВ-5-04, РЭВ-5- │                    │                   │
│06                                │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-РТ-16-01                         │8000                │-                  │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│15.7.2 Между выводами блокировки и│                                        │
│магнитопроводом                   │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│-РП-8, РП-8-02, РП-8-03, РП-8-05, │2000                │-                  │
│РП-5-06, РП-280, РЭВ-5-04, РЭВ-5- │                    │                   │
│06                                │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-РТ-16-01                         │1250                │-                  │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│15.7,3 Между выводами катушки и   │8000                │-                  │
│выводами блокировки, РТ-16-01     │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│15.7.4 Между выводами катушки и   │                                        │
│контакта                          │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│-РДЗ-21, РДЗ-22, РОТ-19, РНГ-18,  │8000                │-                  │
│РНГ-18-01, РНГ-18-02              │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│15.7.5 Между выводами катушки и   │8000                │                   │
│отверстием для крепления панели   │                    │                   │
│РОТ-19                            │                    │                   │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│16 Пускотормозные резисторы ПТР-97 - ПТР-109. Резисторы демпферные         │
│РД-41, РД-42. Резистор ослабления возбуждения РОВ-40. Блок резисторов      │
│высоковольтной цепи БРВЦ-46. Резистор токоограничивающий РТ-45             │
├──────────────────────────────────┬────────────────────┬───────────────────┤
│16.1 Отклонение от номинальной    │согласно            │7, более           │
│величины сопротивления постоянному│требованиям         │                   │
│току при температуре 20 °С, Ом    │чертежа (прилож. Д) │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│16.2 Сопротивление изоляции между │150                 │140, менее         │
│выводами и скобами крепления      │                    │                   │
│резисторов КФ (ПТР-97-ПТР-109, РД-│                    │                   │
│41, РД-42); между скобами         │                    │                   │
│крепления резисторов КФ и опорной │                    │                   │
│поверхностью установочных         │                    │                   │
│изоляторов (ПТР-97-ПТР-109, РД-41,│                    │                   │
│РД-42); между выводом и стойками  │                    │                   │
│(РОВ-40, БРВЦ-46, РТ-45); между   │                    │                   │
│стойками и опорной поверхностью   │                    │                   │
│изолятора подвески (РОВ-40, БРВЦ- │                    │                   │
│46, РТ-45), МОм, не менее         │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│16.3 Напряжение при испытании     │                                        │
│электрической прочности изоляции, │                                        │
│В:                                │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│-между выводами и скобами ПТР-97 -│6000                │-                  │
│ПТР-109, РД-41, РД-42 (стойками   │                    │                   │
│ для РОВ-40, БРВЦ-46, РТ-45)      │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-между скобами и опорной          │8000                │-                  │
│поверхностью установочных         │                    │                   │
│изоляторов ПТР-97 - ПТР-109,      │                    │                   │
│РД-41, РД-42 (стойками для РОВ-40,│                    │                   │
│ БРВЦ-46, РТ-45)                  │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│16.4 Длина сколов гребней         │                                        │
│изоляторов в резисторах КФ, не    │                                        │
│более:                            │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- на трех смежных гребнях, мм     │15                  │20, более          │
│длины гребня                      │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-при наличии двух гребней между   │50                  │70, более          │
│витками,% длины одного гребня     │                    │                   │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│17 Резистор пусковой РП-43. Резистор балластный РБ-44                      │
├──────────────────────────────────┬────────────────────┬───────────────────┤
│17.1 Отклонение от номинальной    │согласно            │7, более           │
│величины сопротивления постоянному│требованиям         │                   │
│току при температуре 20 °С, %     │чертежа (прилож. д) │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│17.2 Сопротивление изоляции, МОм, │                                        │
│не менее                          │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- между любым выводом и опорной   │150                 │140, менее         │
│поверхностью изолятора для РП-43  │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- между любым выводом и отверстием│10                  │5, менее           │
│в панели для РБ-44                │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│17.3 Напряжение при испытании     │                                        │
│электрической прочности изоляции, │                                        │
│В:                                │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- между любым из выводов и        │7000                │-                  │
│ шпилькой РП-43                   │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- между шпилькой и опорной        │9500                │-                  │
│поверхностью изолятора РП-43      │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- между любым из выводов и        │1250                │-                  │
│отверстием в панели для РБ44      │                    │                   │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│18 Устройство пневматическое УПН                                           │
├──────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────┤
│18.1 Сопротивление катушки вентиля│                                        │
│постоянному току при температуре  │                                        │
│20° С, Ом:                        │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│-УПН-5                            │810                 │870, более,        │
│                                  │                    │772, менее         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-УПН-8                            │173                 │185, более,        │
│                                  │                    │165, менее         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│18.2 Испытательное давление       │1,0                 │-                  │
│сжатого воздуха при проверке      │                    │                   │
│ герметичности, МПа               │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│18.2.1 Длительность проверки, мин │10                  │-                  │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│18.2.2 Давление сжатого воздуха в │0,9                 │0,8, менее         │
│конце испытаний, МПа              │                    │                   │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│19 Электромагнитные вентили ЭВ-55-01, ЭВ-58-02, ЭВ-5-10, ЭВ-5-17, ЭВ-5-21, │
│ЭВ-5-24                                                                    │
├──────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────┤
│19.1 Сопротивление катушки        │                                        │
│постоянному току при температуре  │                                        │
│20 °С, Ом:                        │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│-ЭВ-55-01                         │286                 │272, менее,        │
│                                  │                    │309, более         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-ЭВ-5-17                          │173                 │165, менее,        │
│                                  │                    │185, более         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-ЭВ-5-10, ЭВ-5-21, ЭВ-5-24, ЭВ-58-│810                 │772, менее,        │
│02                                │                    │870, более         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│19.2 Испытательное давление       │                                        │
│ сжатого воздуха, МПа:            │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- ЭВ-5-10, ЭВ-5-17, ЭВ-5-21,      │1,0                 │-                  │
│ ЭВ-55-01, ЭВ-58-02               │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-ЭВ-5-24                          │0,675               │-                  │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│19.2.1 Давление сжатого воздуха   │                                        │
│через 10 мин с начала испытаний,  │                                        │
│МПа:                              │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- ЭВ-5-10, ЭВ-5-17, ЭВ-5-21,      │0,9                 │0,8, менее         │
│ЭВ-55-01, ЭВ-58-02                │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-ЭВ-5-24                          │0,61                │0,60, менее        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│19.3 Ход клапанной системы, мм    │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- ЭВ-5-10, ЭВ-5-17, ЭВ-5-21,      │0,5+/-0,1           │0,3, менее,        │
│ЭВ-55-01, ЭВ-58-02                │                    │0,7 более          │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-ЭВ-5-24                          │1,8+/-0,1           │0,6, менее,        │
│                                  │                    │1,0, более         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│19.4 Рабочий зазор под якорем, мм │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│-ЭВ-5-10, ЭВ-5-17, ЭВ-5-21, ЭВ-55-│1,5+/-0,1           │1,3, менее,        │
│01, ЭВ-58-02                      │                    │1,7, более         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│-ЭВ-5-24                          │1,8+/-0,1           │1,6, менее,        │
│                                  │                    │2,0, более         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│19.5 Напряжение при испытании     │1500                │-                  │
│электрической прочности изоляции, │                    │                   │
│В                                 │                    │                   │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│20 Клапан токоприемника КТ-28                                              │
├──────────────────────────────────┬────────────────────┬───────────────────┤
│20.1 Сопротивление катушки        │810                 │772, менее,        │
│постоянному току при температуре  │                    │870, более         │
│20 °С, Ом                         │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│20.2 Испытательное давление       │0,675               │-                  │
│ сжатого воздуха, МПа             │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│20.2.1 Давление сжатого воздуха   │0,61                │0,60, менее        │
│через 4 мин с начала испытаний,   │                    │                   │
│МПа                               │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│20.3 Напряжение при испытании     │1250                │-                  │
│электрической прочности изоляции, │                    │                   │
│В                                 │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│20.4 Время подъема токоприемника, │7-10                │6, менее,          │
│отрегулированное клапаном, с      │                    │11, более          │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│20.5 Время опускания полоза       │3,5-6               │3, менее,          │
│токоприемника, с                  │                    │7, более           │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│20.6 Внутренний диаметр цилиндра  │   +0,17            │                   │
│пневмопривода, мм                 │45                  │45,65, более       │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│20.7 Наружный диаметр резиновых   │45+/-0,5            │отсутствие         │
│манжет, мм                        │                    │переключения       │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┤запорного клапана  │
│20.8 Наружный диаметр резинового  │22+/-0,5            │при включении      │
│кольца штока поршня, мм           │                    │привода            │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│20.9 Профиль фиксирующей канавки  │                                        │
│штока поршня, мм                  │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- диаметр                         │19                  │отсутствие         │
│                                  │  -0,3              │зависания          │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┤запорного          │
│                                  │  +0,2              │клапана при        │
│- радиус                          │3,2                 │полной             │
│                                  │                    │затяжке            │
│                                  │                    │пружины            │
│                                  │                    │фиксатора          │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│20.10 Радиус шаровой поверхности  │13                  │износ на глубину   │
│резиновой втулки клапана, мм      │                    │более 1 мм         │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│20.11 Диаметр профиля канавки     │  -0,11             │невозможность      │
│поршня клапана, мм                │22                  │регулировки времени│
│                                  │  -0,24             │подъема и опускания│
│                                  │                    │полоза             │
│                                  │                    │токоприемника      │
│                                  │                    │в заданных пределах│
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│20.12 Диаметр поверхности канавки │  -0,032            │износ на глубину   │
│в якоре электромагнитного вентиля,│12                  │более 0,2 мм       │
│мм                                │  -0,072            │                   │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│21 Клапан КП-8-02                                                          │
├──────────────────────────────────┬────────────────────┬───────────────────┤
│21.1 Сопротивление катушки вентиля│810                 │772, менее,        │
│постоянному току при температуре  │                    │870, более         │
│ 20 °С, Ом                        │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│21.2 Испытательное давление       │1,0                 │-                  │
│сжатого воздуха для проверки      │                    │                   │
│герметичности, МПа                │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│21.2.1 Давление сжатого воздуха в │0,9                 │0,8, менее         │
│конце испытаний, МПа              │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│21.2.2 Длительность проверки, мин:│                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- при включенном вентиле          │5,0                 │-                  │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- при выключенном вентиле         │4,0                 │-                  │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│22 Междувагонные низковольтные соединения РУ, ВУ, РШМУ, ВШМУ               │
├──────────────────────────────────┬────────────────────┬───────────────────┤
│22.1 Износ штырей и гнезд по      │0,1                 │0,2, более         │
│диаметру, мм                      │                    │                   │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│22.2 Сопротивление изоляции, МОм  │10                  │5, менее           │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│22.3 Напряжение при испытании     │1750                │-                  │
│электрической прочности изоляции, │                    │                   │
│В                                 │                    │                   │
├──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┤
│23 Междувагонные высоковольтные соединения МВС-Р169, МВС-В9, 1РШ.006,      │
│1ВШ.006                                                                    │
├──────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────┤
│23.1 Сопротивление изоляции, МОм, │                                        │
│не менее                          │                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- высоковольтных цепей            │100                 │90, менее          │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- низковольтных цепей             │15                  │10, менее          │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┴───────────────────┤
│23.2 Напряжение при испытании     │                                        │
│электрической прочности изоляции В│                                        │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┬───────────────────┤
│- высоковольтных цепей            │8000                │-                  │
├──────────────────────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│- низковольтных цепей             │1250                │-                  │

└──────────────────────────────────┴────────────────────┴───────────────────┘