ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
"РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
(ОАО "РЖД")
5 декабря 2005 г. | N 2385р |
РАСПОРЯЖЕНИЕ
О совершенствовании работы по техническому обслуживанию и
ремонту грузовых вагонов, допущенных в обращение на
железнодорожные пути общего пользования
В целях обеспечения устойчивой работы принадлежащей ОАО "РЖД" инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при техническом обслуживании и ремонте парка грузовых вагонов в условиях реформирования отрасли, повышения уровня безопасности движения и качества оперативной работы с вагонами:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2007 г. прилагаемые:
Регламент информационного обеспечения системы технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования;
Регламент предоставления услуг по переводу и последующей эксплуатации по системе технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования.
2. Начальникам Департамента вагонного хозяйства Бочкареву Н.А. и Департамента корпоративной информатизации Илларионову В.А. обеспечить изучение и исполнение причастными работниками требований регламентов, утвержденных настоящим распоряжением.
Вице-президент ОАО "РЖД"
В.А. Гапанович
УТВЕРЖДЕН
распоряжением ОАО "РЖД"
5.12.2006 г. N 2385р
РЕГЛАМЕНТ
информационного обеспечения системы технического обслуживания и
ремонта с учетом фактически выполненного объема работ грузовых
вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего
пользования
1. Общие положения
1.1. Настоящий регламент вводится в связи со структурной реформой железнодорожного транспорта взамен "Правил эксплуатации грузовых вагонов при системе технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ на железных дорогах Российской Федерации" N ЦВ-ВНИИЖТ-7 от 16 апреля 2001 г.
1.2. Регламент устанавливает порядок информационного обеспечения перевода, эксплуатации и вывода в плановые виды ремонта грузовых вагонов, допущенных к обращению на железнодорожных путях общего пользования, с учетом фактически выполненного вагонами объема работ, выраженного в километрах суммарного (груженый + порожний) пробега.
1.3. Система эксплуатации и ремонта основывается на применении комбинированного критерия постановки вагонов в плановый ремонт, включающего в свой состав первичный норматив - объем выполненной работы, выраженный в километрах исполненного вагоном пробега в процессе эксплуатации, и вторичный норматив - предельно допустимую календарную продолжительность использования вагона в перевозочном процессе между ремонтами.
1.4. Изъятие вагона из эксплуатации для производства очередного планового (деповского или капитального) ремонта осуществляется в тот момент, когда выработан один (любой) из двух нормативов Вывод вагона в очередной капитальный ремонт осуществляется только после истечения межремонтного норматива (любого), установленного после производства вагону последнего деповского ремонта. Вид очередного планового ремонта определяется структурной схемой ремонтов грузового вагона.
2. Порядок перевода грузовых вагонов на систему ремонта с
учетом фактически выполненного объема работ
2.1. К эксплуатации по системе технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ допускаются грузовые вагоны (далее - вагоны), имеющие восьмизначную нумерацию и зарегистрированные в автоматизированном банке данных парка грузовых вагонов (далее - АБД ПВ) Главного вычислительного центра - филиала ОАО "РЖД" (далее - ГВЦ ОАО "РЖД"). ГВЦ ОАО "РЖД" обеспечивает ведение АБД ПВ на дорожном уровне в информационно-вычислительных центрах железных дорог (далее - ИВЦ).
2.2. Перевод вагонов на систему ремонта с учетом фактически выполненного объема работ осуществляется по желанию владельца вагонов после изготовления, производства очередного планового ремонта или ремонта с продлением срока полезного использования (далее - РСП), выполненных в соответствии с установленным порядком.
2.3. При производстве планового ремонта вагоноремонтное предприятие путем электронного запроса в ИВЦ дороги проверяет наличие технического паспорта на вагон и соответствие года постройки в трафарете на борту вагона с данными АБД ПВ, содержащимися в информационных справках о вагоне.
При отсутствии паспорта или несоответствии годов постройки, а также при производстве РСП вагоноремонтное предприятие оформляет на вагон технический паспорт формы ВУ-4М установленным порядком.
2.4. После производства планового ремонта или РСП вагоноремонтное предприятие формирует и передает в ИВЦ дороги электронное сообщение 1354 "О выходе вагона из ремонта" с указанием вида (капитальный или деповской) произведенного ремонта, означающее перевод вагона в состав рабочего парка в информационных системах. При этом в поле "модернизации" проставляется код 7600, означающий нанесение на кузов вагона трафарета о переводе вагона на систему ремонта с учетом фактически выполненного объема работ, согласно пункту 2.6 настоящего Регламента.
Для вагонов, прошедших РСП, в поле "модернизации" кроме кода 7600 указывается код, определяющий календарную продолжительность (лет) продления срока полезного использования данного вагона.
2.5. Для каждого вагона, прошедшего плановый ремонт или РСП, отсчет межремонтного пробега начинается с момента оформления ВУ-36М и получения ИВЦ дороги и ГВЦ ОАО "РЖД" электронного сообщения 1354 о факте производства ремонта.
Для нового вагона, вводимого в эксплуатацию после изготовления, отсчет межремонтного пробега начинается от даты регистрации вагона в АБД ПВ в установленном порядке.
2.6. При переводе вагона на систему ремонта с учетом фактически выполненного объема работ ГВЦ ОАО "РЖД" в АБД ПВ проставляется соответствующий признак и записывается межремонтный норматив для каждого номера вагона, выраженный в километрах пробега и календарной продолжительности.
2.7. При производстве деповского ремонта на кузов вагона наносится трафарет, содержащий условный номер предприятия, выполнившего ремонт при переводе вагона на систему ремонта с учетом фактически выполненного объема работ, дату производства ремонта и дату окончания норматива календарной продолжительности использования вагона в эксплуатации до производства следующего деповского ремонта. Под датами наносится трафарет "ПРОБЕГ". Например:
ДР-344
01.02.06-09
ПРОБЕГ
При переводе на систему ремонта с учетом фактически выполненного объема работ после производства капитального ремонта или РПС, а также постройки на кузов вагона наносится трафарет, содержащий дату окончания норматива календарной продолжительности использования вагона в эксплуатации до производства следующего деповского ремонта, под которой наносится трафарет "ПРОБЕГ". Например:
ДР
01.02.09
ПРОБЕГ
Все трафареты наносятся на кузов вагона в соответствии с требованиями альбома N 632-2000 ПКБ ЦВ "Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм", утвержденного Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (протокол заседания Комиссии от 24-25 апреля 2001 г.).
3. Порядок учета исполненного пробега грузовых вагонов
3.1. Пономерной расчет величины пробега осуществляется ИВЦ в пределах своих дорог на основе данных дорожных вагонных и поездных моделей (ВМД и ПМД соответственно).
3.2. Расчет пробегов производится при всех перемещениях вагона по железнодорожным путям общего пользования по сети расчета кратчайших расстояний на основании Тарифного руководства N 4. Расчет производится по оперативным сообщениям о составах и продвижении поездов по полигону дороги (02, 09, 211), (200-209), передаваемых с железнодорожных станций (далее - станций) производства следующих операций с поездами:
- формирование;
- расформирование;
- прицепка;
- отцепка;
- переход стыка (дорожного, межгосударственного);
- прибытие на станцию назначения.
Внутристанционные перемещения и курсирование вагона по подъездным путям при расчете исполненного пробега не учитываются.
3.3. Контроль и учет информации о фактически исполненном пробеге вагона осуществляется ГВЦ ОАО "РЖД" на основании специализированных сообщений 4614 "Сведения о работе вагона" передаваемых из ИВЦ дорог в ГВЦ ОАО "РЖД" по факту совершения одной из операций, указанных в пункте 3.2 настоящего Регламента. Технология расчета и учета, информационного обеспечения системы технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов с учетом фактически выполненного объема работ, допускает разницу сведений об исполненном пробеге на дорожном и сетевом уровнях до момента фактической выработки вагоном межремонтного норматива. Данное допущение объясняется тем, что сообщение 4614 формируется не по всем событиям, происходящим с вагоном (в отдельных ситуациях, на дорожном уровне численные значения пробега могут быть выше).
3.4. Сообщения ИВЦ дорог содержат численные значения груженого и порожнего пробегов вагона, рассчитанные от момента его выхода на пути общего пользования после постройки, планового ремонта или РСП до момента совершения последней операции с вагоном.
3.5. При переходе вагонами междорожного стыка ИВЦ сдающей дороги передает ИВЦ принимающей дороги сообщение 4770 (0), содержащее сведения об исполненных пробегах (груженом и порожнем) вагона к моменту его передачи, для возможности ИВЦ принимающей дороги производить их дальнейший расчет.
3.6. Расчет и учет межремонтных пробегов вагонов на железных дорогах государств, не ведущих автоматизированный учет пробега, осуществляется ГВЦ ОАО "РЖД" исходя из фактического времени нахождения вагона на данных железных дорогах по установленным для них нормативам среднесуточного общего пробега и коэффициента порожнего пробега.
3.7. В случаях искажения данных о выполненной вагоном работе, при сохранении логической последовательности событий с вагоном (подтвержденных сообщениями 4614 цикл сдачи-приема с дороги на дорогу), ГВЦ ОАО "РЖД" производит их корректировку в ВМД при помощи сообщения 1388 ("Корректировка данных ВМД"), на основании учтенных ранее сведений.
3.8. При нарушении логической последовательности операций с вагоном (на основании контроля данных сообщения 4614) группа сопровождения информационно-справочной базы учета пробега ГВЦ ОАО "РЖД" принимает решение о возможности его дальнейшей эксплуатации по системе ремонта с учетом фактически выполненного объема работ. При этом группа сопровождения системы производит проверку по данным сетевой вагонной модели ВМС операций междорожных переходов вагона, а также проверяет данные вагонных моделей дорог двух последних операций с вагоном по справкам Автоматизированной системы оперативного управления перевозками (АСОУП) 1832 (1839), получаемым по запросу N 217. В тех случаях, когда по данным справок вагон находится только на дороге последней операции, откуда получено сообщение 4614, что подтверждается данными ВМС о входе вагона на дорогу, он продолжает эксплуатироваться по системе ремонта с учетом фактически выполненного объема работ. В этом случае, при необходимости, осуществляется ручной ввод в ВМД дороги дислокации вагона откорректированных данных о его пробеге. Если по данным справок вагон находится одновременно на дорогах двух последних операций, он переводится на календарную систему ремонта.
3.9. Вагоны, у которых на дату перевода на календарную систему ремонта установленный ею межремонтный норматив выработан, направляются в плановый ремонт. Вагоны, у которых норматив, определенный для данного типа вагонов календарной системой, не выработан, остаются в эксплуатации до его истечения.
3.10. Выявленные в эксплуатации вагоны "двойники", переведенные на систему ремонта с учетом фактически выполненного объема работ, отставляются от движения. Эксплуатационное вагонное депо (далее - вагонное депо) производит перенумерование таких вагонов в установленном порядке.
3.11. Все вагоны "двойники" переводятся на календарную систему ремонта, определенную для данного типа вагонов. При этом ГВЦ ОАО "РЖД" снимает в АБД ПВ признак эксплуатации вагона по системе ремонта с учетом фактически выполненного объема работ и пересчитывает дату предстоящего планового ремонта. Вагонные депо, в зоне обслуживания которых находятся вагоны "двойники", закрашивают на трафаретах вагонов слово "ПРОБЕГ" и дату окончания максимальной календарной продолжительности эксплуатации вагона и вместо нее наносят дату производства очередного деповского ремонта в соответствии с требованиями календарной системы ремонта.
3.12. Для вагонов, возвращенных на календарную систему ремонта, ГВЦ ОАО "РЖД" в предусмотренных технологических справках делает запись "Вагон снят с ремонта по пробегу".
3.13. При производстве планового ремонта или РСП отсчет межремонтного пробега начинается с нуля.
3.14. В случае перенумерования вагона в эксплуатации (за исключением вагонов "двойников") ИВЦ дороги, проводящей перенумерацию, и ГВЦ ОАО "РЖД" обеспечивают перенос и учет численных значений исполненного пробега со старого номера вагона на новый. Вагоноремонтное предприятие, осуществляющее нанесение нового номера вагона, обеспечивает сохранение трафаретов на кузове вагона о выполненных ремонтах.
4. Порядок эксплуатации и постановки грузовых вагонов в ремонт
4.1 Контроль численных значений исполненных пробегов вагонов осуществляется работниками пункта технического обслуживания вагонов (далее - ПТО) и станций при всех случаях подготовки вагонов к перевозкам, формировании составов, а также при техническом обслуживании транзитных поездов.
4.2. Информация об актуальных значениях пробегов вагонов, а также о наличии в составах поездов вагонов, требующих вывода в плановый ремонт, содержится в справках ИВЦ дороги NN 118 "Наличие в поезде вагонов, требующих ремонта", 204 "Картотечные данные на вагоны в поезде", 2610 "Картотечные данные о вагоне", 3229 "Данные о пробегах вагонов" и справке ГВЦ ОАО "РЖД" N 2612, содержащей также сведения об остаточном ресурсе вагона.
4.3. Порядок оперативного информационного взаимодействия станции и вагонного депо определяется начальником станции по согласованию с начальником вагонного депо исходя из технической оснащенности предприятий и местных условий. Порядок утверждается железной дорогой и является составной частью технологического процесса работы станции.
Утвержденный порядок должен обеспечить передачу всех сообщений линейного уровня и формирование информационных запросов в ИВЦ дороги и ГВЦ ОАО "РЖД", а также оперативный информационный взаимообмен станции и вагонного депо в режиме реального времени.
4.4. Технология информационного взаимодействия станции и вагонного депо должна обеспечить получение работниками ПТО справок NN 118 и 204, запрашиваемых в ИВЦ дороги запросом N 213 по индексу поезда, дважды:
- до прибытия поезда на станцию;
- на каждый прибывший состав до его осмотра.
Справки на прибывший поезд запрашиваются только после передачи станцией в ИВЦ дороги сообщения о его прибытии. О факте прибытия поезда и передачи в ИВЦ дороги сообщения о его прибытии станция в обязательном порядке информирует ПТО.
В том случае, если ПТО не имеет технической возможности для самостоятельного запроса справок, их получение с вручением дубликата ответственному работнику ПТО осуществляется станцией. В этом случае справки и их дубликаты подписываются ответственными работниками станции и ПТО с указанием даты и времени вручения, заверенными штемпелем станции. Самостоятельно запрашиваемые справки или врученные станцией дубликаты хранятся на ПТО в течение 15 суток, а на ПТО станции передачи вагонов в межгосударственном сообщении (далее - СПВ) - в течение шести месяцев.
4.5. При отсутствии сведений об исполненных пробегах вагонов, подготавливаемых под погрузку, работники ПТО запрашивают в ИВЦ дороги или ГВЦ ОАО "РЖД", справки, содержащие данные сведения, запросом 1367 на справку 2610 или запросом 4618 на справку 2612.
4.6. Все справки ИВЦ дороги и ГВЦ ОАО "РЖД" или их дубликаты хранятся на условиях, указанных в пункте 4.4 настоящего Регламента.
4.7. При обнаружении вагона с трафаретом "ПРОБЕГ" на кузове, в отношении которого в справках, составляемых согласно пункту 4.2 настоящего Регламента, отсутствует признак эксплуатации вагона "по пробегу", а в справке 2612 ГВЦ ОАО "РЖД" стоит отметка "Вагон снят с ремонта по пробегу", осмотрщик вагонов для принятия решения о возможности его дальнейшей эксплуатации руководствуется сведениями о дате производства очередного планового ремонта, содержащимися в справках.
При нахождении такого вагона на путях текущего отцепочного ремонта пл заквашивает на трафарете слово "ПРОБЕГ" и дату окончания норматива календарной продолжительности - эксплуатации до производства следующего деповского ремонта. Вместо нес наносится дата очередного деповского ремонта, содержащаяся в информационных справках.
4.8. В случае отсутствия в справках сведений о необходимости вывода вагона в ремонт осмотрщик вагонов при принятии решения о возможности следования вагона в составе поезда должен руководствоваться датой предельно допустимой календарной продолжительности использования в эксплуатации, нанесенной на его кузове.
4.9. Курсирование и подача под погрузку порожнего вагона с выработанным (любым) нормативом запрещается. Разрешается перемещение вагона к месту ремонта установленным порядком.
4.10. При достижении вагоном норматива пробега ГВЦ ОАО "РЖД" проставляет в АБД ПВ признак того, что норматив пробега для взятия вагона в ремонт достигнут. Контроль за предельно допустимой календарной продолжительностью эксплуатации вагона ведется на дорожном уровне на основании даты планируемого ремонта, переданной из ГВЦ ОАО "РЖД" в ИВЦ дорог.
4.11.Из-за допустимой технологией разницы сведений в ИВЦ и ГВЦ ОАО "РЖД" об исполненных пробегах (пункт 3.3 настоящего Регламента) в целях обеспечения безопасности движения поездов средствами АСОУП на дорожном уровне ведется автоматизированный контроль фактически исполненного пробега по данным ВМД. При выработке норматива пробега сообщение 4614 формируется по каждой совершенной с вагоном операции.
4.12. В случае постановки в состав поезда порожнего вагона, выработавшего любой (из двух) межремонтный норматив, АСОУП реализует запрет на прием натурного листа грузового поезда. Пересылка таких вагонов в ремонт осуществляется установленным порядком.
4.13. По истечении межремонтного норматива в пути следования груженого вагона разрешается его проследование к месту выгрузки. Решение о возможности проследования такого вагона к месту выгрузки принимается осмотрщиком вагонов (ОВР) или другим ответственным работником ПТО при безусловном обеспечении безопасности движения.
При перепробеге сверх установленного межремонтного норматива более 10 тыс. километров АСОУП реализует запрет на курсирование вагона, кроме проследования к месту ремонта.
4.14. Погрузка вагонов в межгосударственном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями "Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств".
4.15. При обнаружении в эксплуатации вагона принадлежности другой железнодорожной администрации, требующего проведения планового ремонта по выработке межремонтного норматива (любого), он направляется для его производства в страну собственницу в порядке, установленном "Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств".
4.16. Обо всех случаях производства вагонам текущего отцепочного ремонта сообщается в ИВЦ дорог и далее в ГВЦ ОАО "РЖД" электронными сообщениями (сообщения 1353, 1354). Замена узлов и деталей вагонов в эксплуатации может производиться на новые или заранее отремонтированные, при этом календарный срок истечения межремонтного периода этих деталей должен быть равен или превышать остаточную календарную продолжительность эксплуатации между плановыми ремонтами вагона в целом.
4.17. Вагоны, выводимые в плановый ремонт по нормативам пробега, должны подвергаться контролю, испытаниям и ремонту в полном объеме требований действующей нормативно-технической документации, с обязательным формированием и передачей в ИВЦ дороги электронных сообщений 1353 и 1354 установленным порядком. Основанием для оформления уведомления формы ВУ-23М служит любая справка ИВЦ дороги или ГВЦ ОАО "РЖД", содержащая сведения о необходимости производства вагону очередного планового ремонта.
4.18. При заполнении статистических отчетных и учетных форм по вагонному хозяйству, численные значения выполненного вагоном пробега берутся из справок ИВЦ дороги или ГВЦ ОАО "РЖД", указанных в пункте 4.2 настоящего Регламента.
УТВЕРЖДЕН
распоряжением ОАО "РЖД"
5 декабря 2006 г. N 2385Р
предоставления услуг по переводу и последующей эксплуатации по
системе технического обслуживания и ремонта с учетом фактически
выполненного объема работ грузовых вагонов, допущенных в обращение
на железнодорожные пути общего пользования
1. Общие положения
1.1. Настоящий Регламент разработан в связи со структурной реформой железнодорожного транспорта Российской Федерации, в соответствии с Положением о Департаменте вагонного хозяйства ОАО "РЖД".
1.2. Регламент основан на принципиальных положениях документа "Порядок перевода собственных грузовых вагонов, имеющих восьмизначную нумерацию на цифру "5", на систему технического обслуживания и ремонта по фактически выполненному объему работ (пробег в километрах)", утвержденного Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (протокол от 24-25 апреля 2001 г., г. Москва).
1.3. Регламент определяет порядок предоставления ОАО "РЖД" юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, владеющим на праве собственности, аренды или ином законном основании грузовыми вагонами (далее - владелец, вагоны соответственно), услуг, связанных с переводом и последующей эксплуатацией на путях общего пользования вагонов владельца по системе технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ (далее - система ремонта по пробегу).
1.4. К переводу на систему ремонта по пробегу допускаются вагоны, имеющие право эксплуатации на путях общего пользования, зарегистрированные в установленном порядке в Росжелдоре и автоматизированном банке данных парка грузовых вагонов (далее - АБД ПВ) Главного вычислительного центра - филиала ОАО "РЖД (далее - ГВЦ ОАО "РЖД").
1.5. Владелец вагонов самостоятельно решает вопрос о целесообразности и количестве вагонов, предъявляемых к переводу на систему ремонта по пробегу.
1.6. Решение о возможности перевода и эксплуатации вагонов владельца по системе ремонта по пробегу принимает Департамент вагонного хозяйства ОАО "РЖД" (далее - ЦВ ОАО "РЖД").
1.7. Нормативно-методическое сопровождение перевода и последующей эксплуатации вагонов по системе ремонта по пробегу, включая консалтинг, мониторинг параметров системы технического обслуживания и ремонта, правил их использования, осуществляет ФГУП ВНИИЖТ МПС России (далее - ВНИИЖТ).
1.8. Информационное сопровождение перевода и последующей эксплуатации вагонов, учет исполненного грузовым вагоном объема работ (исполненного вагоном пробега), а также предоставление справочной информации владельцу осуществляет ГВЦ ОАО "РЖД".
1.9. Нормативно-методическое и информационное сопровождение перевода и последующей эксплуатации вагонов по системе ремонта по пробегу осуществляется на договорной основе за счет средств владельца вагонов.
1.10. Учет исполненного пробега вагонов, переведенных на систему ремонта по пробегу, начинается после производства вагонам очередного планового (деповского или капитального) ремонта. Для вагонов после постройки учет пробега начинается с момента эксплуатации при условии, что разрешение на эксплуатацию по системе ремонта по пробегу предшествовало началу эксплуатации.
2. Порядок документального оформления перевода вагонов на
систему технического обслуживания и ремонта с учетом фактически
выполненного объема работ
2.1. Для перевода на систему ремонта по пробегу владелец вагонов оформляет заявку по форме, приведенной в приложении N 1 к настоящему Регламенту, и представляет ее на согласование в ЦВ ОАО "РЖД".
В заявке указываются полные реквизиты владельца, в том числе юридический и почтовый адреса, телефон, факс, адрес электронной почты, платежные реквизиты, количество вагонов, предъявляемых к переводу по типам и моделям, роду перевозимого груза, станции их приписки, с указанием ВЧДэ, обслуживающего станцию приписки.
2.2. Заявка подписывается владельцем, начальником вагонного эксплуатационного депо, обслуживающего станцию приписки вагонов, согласовывается с начальником службы вагонного хозяйства железной дороги, на которой расположена станция приписки вагонов и заверяется печатями.
2.3. При наличии у владельца вагонов, приписанных к нескольким станциям, расположенным на разных железных дорогах, или расположенным на одной железной дороге, но обслуживаемых разными
ВЧДэ, заявка оформляется раздельно для каждой группы вагонов.
2.4. При составлении заявки владелец руководствуется действующими Алфавитными указателями грузов, допускаемых к перевозке по железным дорогам (далее - АФУ).
2.5. На грузы, отсутствующие в АФУ, но сходные по своим химическим свойствам и характеру опасности с перечисленными в АФУ, в заявке указывается наименование перевозимого груза в соответствии со стандартом или Техническими условиями. При этом в графе "Примечания" делается пометка "Груз перевозится на условиях.....", с указанием наименования груза по АФУ, к которому приравнивается данный груз.
2.6. На грузы, которые не могут быть приравнены к поименованным в АФУ, к заявке прикладывается копия документа, определяющего условия его перевозки по железным дорогам, а в заявке, в графе "Примечания", приводятся его реквизиты.
2.7. Одновременно с заявкой владелец формирует и представляет в ЦВ ОАО "РЖД" Список номеров вагонов, подлежащих переводу на систему ремонта с учетом фактически выполненного объема работ (далее - Список), по форме, приведенной в приложении N 2 к настоящему Регламента. Количество вагонов в Списке должно соответствовать количеству вагонов в заявке.
2.8. Список подписывается владельцем, заверяется печатью и представляется на бумажном и магнитном носителях. Структура списка на бумажном и магнитном носителях должна быть идентична.
2.9. ЦВ ОАО "РЖД" в период не более пяти рабочих дней с момента подачи регистрирует документы и определяет наличие у владельца вагонов перед ОАО "РЖД" дебиторской задолженности за производство текущего отцепочного ремонта и технического обслуживания. В случае ее наличия ЦВ ОАО "РЖД" предоставляет собственнику мотивированный отказ. Предоставленные документы и копия мотивированного отказа остаются в делах ЦВ ОАО "РЖД" и хранятся в течение трех месяцев с момента отказа.
2.10. При принятии положительного решения ЦВ ОАО "РЖД" направляет представленные документы во ВНИИЖТ для подготовки заключения о возможности перевода и последующей эксплуатации грузовых вагонов владельца по пробегу с обязательным указанием устанавливаемых для них межремонтных нормативов, исходя из их технических характеристик, родов перевозимых грузов и особенностей эксплуатации.
2.11. Заключение утверждается ЦВ ОАО "РЖД", после чего ГВЦ ОАО "РЖД" проводит проверку соответствия данных о вагонах в Списке данным, содержащимся в АБД ПВ, и подключение к автоматизированной системе оперативного контроля и управления подачи вагонов в ремонт с учетом фактически выполненного объема работ.
2.12. ГВЦ ОАО "РЖД" по результатам проверки извещает владельца о номерах вагонов, не допущенных к подключению к автоматизированной системе оперативного контроля и управления подачи вагонов в ремонт с учетом фактически выполненного объема работ, и обосновывает претензии по каждому не допущенному к переводу номеру вагона.
2.13. Извещение о номерах вагонов, допущенных к подключению к базе автоматизированной системы оперативного контроля и управления подачи вагонов в ремонт с учетом фактически выполненного объема работ, оформляется ГВЦ ОАО "РЖД" в виде акта по форме, приведенной в приложении N 3 к настоящему Регламенту.
2.14. Акт составляется в двух экземплярах, по одному экземпляру для владельца и ГВЦ ОАО "РЖД". Копия акта направляется ВНИИЖТ. Акт подлежит хранению до исключения указанных в нем номеров вагонов из инвентаря (снятия с системы ремонта по пробегу) или изменения владельца.
2.15. Наличие заключения и акта служит основанием для подготовки телеграммы ЦВ ОАО "РЖД" в адрес железных дорог и вагоноремонтных предприятий (копия - владельцу) о разрешении начала эксплуатации вагонов по новой системе ремонта.
3. Информационное обеспечение перевода вагонов
на систему ремонта по пробегу
3.1. После получения телеграммы ОАО "РЖД" о разрешении перевода вагонов на систему ремонта по пробегу ГВЦ ОАО "РЖД" обеспечивает проставление в предусмотренных технологией информационных системах, в том числе информационно - вычислительного центра железнодорожных администраций (далее - ИВЦ ЖА), соответствующего признака, означающего правомерность перевода каждого номера вагона на новую систему ремонта.
3.2. Владелец при заключении договора с вагоноремонтным предприятием на ремонт вагонов оговаривает необходимость их перевода на систему ремонта по пробегу после производства очередного планового ремонта со ссылкой на номер телеграммы ЦВ ОАО "РЖД", дающей на это право. При наличии договора к нему оформляется дополнительное соглашение.
3.3. Перевод вагонов на новую систему ремонта и учет фактически исполненного межремонтного пробега производится после производства вагону очередного планового ремонта и нанесения на его кузов соответствующего трафарета. Вагоноремонтное предприятие установленным порядком передает через информационно - вычислительный центр железной дороги (далее - ИВЦ) в ГВЦ ОАО "РЖД" соответствующее электронное сообщение (в рамках действующих информационных технологий) о производстве вагону планового ремонта и переводе его на систему ремонта по пробегу.
3.4. На основании полученного сообщения ГВЦ ОАО "РЖД" обеспечивает проставление в предусмотренных технологией информационных системах (в том числе в ИВЦ ЖА) признака фактического перевода отремонтированного вагона на ремонт по пробегу.
3.5. Учет пробега вагонов после постройки начинается с момента регистрации их номеров в АБД ПВ ГВЦ ОАО "РЖД".
3.6. Непосредственный расчет исполненного пробега вагонов производится ИВЦ при эксплуатации вагонов на железных дорогах на основании данных поездных и вагонных моделей в соответствии с действующей технологией учета исполненного пробега при системе ремонта грузовых вагонов по пробегу.
4. Прочие условия
4.1. При обнаружении в процессе эксплуатации вагонов "двойников" из числа эксплуатирующихся по пробегу они переводятся на календарную систему ремонта. При этом ГВЦ ОАО "РЖД" обеспечивает снятие в АБД ПВ признака того, что вагон эксплуатируется по системе ремонта по пробегу, и пересчет даты планируемого ремонта. При необходимости восстановления допуска вагонов к ремонту по пробегу владелец вновь действует в соответствии с требованиями настоящего Регламента.
4.2. При переводе вагонов, эксплуатирующихся по пробегу, на календарную периодичность ремонта вагоны, у которых реализованная календарная продолжительность эксплуатации на дату перевода превышает установленный календарной системой межремонтный норматив, переводятся в нерабочий парк в установленном порядке. Дальнейшая эксплуатация таких вагонов возможна только после производства очередного планового ремонта. Вагоны, у которых реализованная календарная продолжительность эксплуатации меньше норматива, установленного календарной системой, остаются в эксплуатации до его истечения.
4.3. При передаче вагонов, эксплуатируемых по системе ремонта по пробегу, другому владельцу, имеющему в своем распоряжении вагоны, переведенные на систему ремонта по пробегу, передаваемые вагоны также могут продолжать эксплуатироваться по пробегу с сохранением данных об исполненном пробеге на момент передачи. Для этого в ГВЦ ОАО "РЖД" предоставляется список передаваемых вагонов и сопроводительное письмо о необходимости сохранения системы ремонта по пробегу, подписанное новым владельцем с указанием его реквизитов и контактного телефона. На основании представленного списка ГВЦ ОАО "РЖД" совместно с новым владельцем вагонов составляет дополнение к действующему между ними акту, копию которого направляет во ВНИИЖТ.
4.4. В случае, если ГВЦ ОАО "РЖД" не получает извещения о необходимости сохранения для переданных новому владельцу вагонов системы ремонта по пробегу, вагоны после выработки одного из межремонтных нормативов возвращаются на календарную систему ремонта по факту выполнения им очередного планового ремонта.
4.5. Если вагоны, эксплуатируемые по системе ремонта по пробегу, передаются владельцу, предполагающему их эксплуатацию по системе ремонта по пробегу, но не имеющему права на эксплуатацию собственных вагонов по данной системе, новый владелец в течение одного месяца должен представить в ЦВ ОАО "РЖД" заявку на его получение, в соответствии с настоящим порядком.
4.6. Для перевода на систему ремонта по пробегу дополнительной группы вагонов, не имеющих в АБД ПВ соответствующего признака допуска, владелец вновь действует в соответствии с требованиями данного Регламента, начиная с оформления заявки в ЦВ ОАО "РЖД".
4.7. Владелец имеет право вывода своих вагонов из системы ремонта по пробегу и возврата их на календарную периодичность ремонта при производстве очередного планового ремонта. Перевод осуществляется вагоноремонтными предприятиями на основании заявления владельца в рамках договорных условий на ремонт загонов без согласования с ЦВ ОАО "РЖД" при производстве вагону очередного планового ремонта. При этом вагоноремонтное предприятие закрашивает ранее нанесенный трафарет о ремонте вагона по пробегу и передает через ИВЦ в ГВЦ ОАО "РЖД" соответствующее электронное сообщение о производстве вагону очередного планового ремонта и переводе его на календарную систему ремонта. На основании полученного сообщения ГВЦ ОАО "РЖД" обеспечивает снятие в АБД ПВ признака, что вагон ремонтируется "по пробегу".
4.8. Информирование ЦВ ОАО "РЖД" о принадлежности и наличии вагонов, эксплуатирующихся по системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов с учетом фактически выполненного объема работ, осуществляется ГВЦ ОАО "РЖД" по запросу.
Приложение N 1
(к п.2.1 Регламента)
Начальнику Департамента
вагонного хозяйства ОАО "РЖД"
СОГЛАСОВАНО:
Начальник службы вагонного
хозяйства__________ж.д.
_____________(Ф.И.О.)
"_________" 200__г.
ЗАЯВКА
на проведение работ по переводу грузовых вагонов на систему
ремонта с учетом фактически выполненного объема работ
Прошу разрешить проведение комплекса работ по переводу на
систему технического обслуживания и ремонта с учетом фактически
выполненного объема работ грузовых вагонов владельца:
________________________________________________________________
(полное наименование владельца, юридический и почтовый адрес,
факс,телефон, адрес электронной почты, платежные реквизиты)
┌───┬───────┬────────┬─────────────┬────────────┬──────────┬────────────┬───────────┐
│ │ │ │ │ Род │ Станция, │ │ │
│ N │ Тип │ Модель │ Количество │перевозимого│ дорога │ ВЧДэ │Примечания │
│п/п│ вагона│ вагона │ вагонов, ед.│ груза │ приписки │обслуживания│ │
├───┼───────┼────────┼─────────────┼────────────┼──────────┼────────────┼───────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├───┼───────┼────────┼─────────────┼────────────┼──────────┼────────────┼───────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │
└───┴───────┴────────┴─────────────┴────────────┴──────────┴────────────┴───────────┘
___________ _____________________
(Владелец) (Начальник ВЧДэ)
"__" _______200__ г. "___"_________200__г.
М.П. М.П.
Приложение N 2
(к п.2.7 Регламента)
Начальнику Департамента
вагонного хозяйства ОАО "РЖД"
СПИСОК
вагонов владельца:__________________________________________
(полное наименование владельца вагонов)
для проведения работ по переводу на систему технического
обслуживания и ремонта вагонов с учетом фактически
выполненного объема работ
┌───┬───────┬───────┬──────────┬───────────────┬───────────────┬────────────┬───────────┐
│ N │ Номер │ Тип и │ Дата │Дата последнего│Дата последнего│ Род │Примечания │
│п/п│ вагона│ модель│постройки,│ капитального │ деповского │перевозимого│ │
│ │ │ │ число, │ремонта число, │ремонта число, │ груза │ │
│ │ │ │месяц, год│ месяц, год │ месяц, год │ │ │
├───┼───────┼───────┼──────────┼───────────────┼───────────────┼────────────┼───────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├───┼───────┼───────┼──────────┼───────────────┼───────────────┼────────────┼───────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
└───┴───────┴───────┴──────────┴───────────────┴───────────────┴────────────┴───────────┘
Всего вагонов:________________, в том числе _________________
(по типам)
____________________
(должность, Ф.И.О.)
М.П.
Приложение N 3
(к п.2.13 Регламента)
АКТ
о завершении работ для подключения к автоматизированной системе
оперативного контроля и управления подачей вагонов в ремонт с
учетом фактически выполненного объема работ
Настоящий Акт составлен "___"________г. в г. Москве о том, что
ниже приведенные номера грузовых вагонов владельца:
_________________________________________________________________
( полное наименование и адрес владельца вагонов)
имеют в информационных системах сведения, необходимые для их
эксплуатации по системе ремонта с учетом фактически выполненного
объема работ.
┌────┬────────────┬───────┬──────────────┬────────────┬──────────┬────────────┐
│ N │Номер вагона│ Тип, │Дата постройки│ Дата │ Дата │ Род │
│п/п │ │модель │ Число, Месяц,│ последнего │последнего│перевозимого│
│ │ │ │ год │капитального│деповского│ груза │
│ │ │ │ │ ремонта │ ремонта │ │
├────┼────────────┼───────┼──────────────┼────────────┼──────────┼────────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├────┼────────────┼───────┼──────────────┼────────────┼──────────┼────────────┤
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
└────┴────────────┴───────┴──────────────┴────────────┴──────────┴────────────┘
От владельца От ГВЦ - филиала ОАО "РЖД"
________________ _______________
м.п. м.п.