ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 17 января 2006 г. N 86р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМАТИВОВ ТРУДОЕМКОСТИ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА КР-1 И КР-2 ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ, ВЫПОЛНЯЕМОГО НА ЗАВОДАХ - ФИЛИАЛАХ ОАО "РЖД"

В целях реализации механизма контроля за расходованием средств на ремонт основных фондов и определения плановой себестоимости ремонтных услуг, осуществляемых функциональными филиалами ОАО "РЖД":
1. Утвердить и ввести в действие с 10 апреля 2006 г. прилагаемые "Нормативы трудоемкости капитального ремонта КР-1 и КР-2 электропоездов, выполняемого на заводах - филиалах ОАО "РЖД", и методика расчета численности рабочих" (далее - нормативы трудоемкости).
2. Начальнику Вагонреммаша Николаеву В.И. обеспечить применение нормативов трудоемкости в филиалах и других структурных подразделениях ОАО "РЖД" в соответствии с трудовым законодательством.
3. Начальнику Департамента планирования и бюджетирования Болотскому А.Н. установить контроль за выполнением нормативов трудоемкости в филиалах и других структурных подразделениях ОАО "РЖД".

Старший вице-президент
Ф.Б.Андреев

УТВЕРЖДЕНЫ
распоряжением ОАО "РЖД"
от 17.01.2006 г.N 86р

НОРМАТИВЫ ТРУДОЕМКОСТИ
КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА КР -1 И КР - 2 ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ, ВЫПОЛНЯЕМОГО НА ЗАВОДАХ - ФИЛИАЛАХ ОАО "РЖД", И МЕТОДИКА РАСЧЕТА ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ

1. Нормативы трудоемкости капитального ремонта КР - 1 и КР - 2 электропоездов, выполняемого на заводах - филиалах ОАО "РЖД" (далее - нормативы) разработаны на основе анализа трудоемкости этих работ на Московском локомотиворемонтном и Красноярском электровагоноремонтном заводах.
2. Нормативы устанавливаются в целях определения и обоснования нормативной (списочной) численности рабочих со сдельной и повременной оплатой труда, занятых на капитальном ремонте КР - 1 и КР - 2 электропоездов, на заданную программу ремонта.
Настоящие нормативы применяются в филиалах и других структурных подразделениях ОАО "РЖД".
3. За единицу измерения нормативов принимается секция электропоезда.
4. Нормативами учитываются затраты труда рабочих, связанных с заводским ремонтом электропоездов, и, в частности, рабочих следующих профессий: аккумуляторщик, бандажник, водитель погрузчика, водитель электро - автотележки, гальваник, дефектоскопист по магнитному и ультразвуковому контролю, жестянщик, заточник, кузнец ручной ковки (на молотах и прессах), комплектовщик, лаборант химического анализа, маляр, машинист крана (крановщик), машинист моечных машин, медник, мойщик-уборщик подвижного состава, намотчик катушек и секций электромашин, обмотчик элементов электрических машин, столяр, пробоотборщик, пропитчик, слесарь по контрольно-измерительным приборам и автоматике, слесарь по ремонту подвижного состава, слесарь-ремонтник, слесарь-электрик по ремонту электрооборудования, слесарь-инструментальщик, стропальщик, такелажник, токарь, транспортировщик, фрезеровщик, электрогазосварщик (сварщик, газорезчик).
5. Нормативами не учитываются затраты труда мастеров участка, технологов, инженеров, а также рабочих, занятых обслуживанием и ремонтом цехового оборудования, устройств, машин и механизмов, относящихся к оснастке рабочих мест, ремонтом грузоподъемных кранов, электрокар, обмывочных и моечных машин, компрессорных установок, пневматических молотов, электросиловой и электроосветительной сети, изготовлением и ремонтом инструмента, ремонтом и обслуживанием санитарно - технического, котельного оборудования, уборкой производственных и служебно-бытовых помещений, работников, занятых в подразделениях социальной сферы (например, столовые, пансионаты, медицинские и спортивные учреждения), водителей автомобилей, гардеробщиков, кладовщиков, составителей, сторожей, рабочих, занятых на сопровождении электропоездов после ремонта в структурные подразделения отделений железных дорог.
6. В трудоемкость работ по диагностике, геометрическому обмеру с помощью лазерных установок и других работ, требующих совместного участия в них рабочих и специалистов (инженеров, технологов), включены трудозатраты только по тем работам, которые выполняются рабочими, участвующими в технологическом процессе (то есть учитываются только вспомогательные работы по установке на стенд диагностируемых блоков, помощь по сбору электрических схем и соединений, установке подводящих проводов, домкратов).
7. Трудоемкость работ по ремонту устройств безопасности, других устройств на основе электронной микропроцессорной техники учтена в нормативах в том объеме, который выполняют рабочие.
8. Явочная численность рабочих (Чяв) для выполнения капитального ремонта электропоездов рассчитывается по формуле:

                       (знак суммы)Ti x Пi
Чяв = ------------------- , где
М

    Ti -  нормативная  трудоемкость  единицы соответствующего вида
ремонта (человеко-часов).  Величины нормативной трудоемкости Ti по
сериям моторвагонного подвижного состава, а также по видам ремонта
приведены в приложении N 1;
Пi - программа соответствующего вида ремонта в рассматриваемом
периоде (количество секций электропоезда);
(знак суммы)Ti  x  Пi  -  суммарные трудозатраты на выполнение
объема всех видов ремонта электропоездов в рассматриваемом периоде
(человеко-часов);
М - норма рабочего времени одного рабочего  в  рассматриваемом
периоде (часов).

Списочная численность рабочих (Чсп) устанавливается с учетом коэффициента перевода явочной численности в списочную Ксп, учитывающего потребность замещения их на период отпуска, болезни, выполнения государственных или общественных обязанностей:

Чсп = Чяв х Ксп

Коэффициент перевода явочной численности в списочную устанавливается в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД", регламентирующими порядок его применения.
9. Значения нормативной трудоемкости могут пересматриваться с учетом происходящих на заводах организационно - технологических изменений; изменений объемов изготавливаемых на заводе и получаемых от сторонних организаций деталей и узлов, освоения ремонта новых серий электропоездов, и устанавливаться нормативными документами ОАО "РЖД" по представлению Вагонреммаша.
10. Нормативы предусматривают:
высокое качество капитального ремонта электропоездов в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД", регламентирующими порядок проведения этого ремонта;
выполнение установленного объема ремонта квалифицированными рабочими при полной их загрузке в течение рабочей смены с устранением внутрисменных потерь рабочего времени;
наличие неснижаемого технологического запаса материалов, запасных частей, узлов;
производство ремонта электропоездов с использованием оборудования и стендов на основе передовых технологий;
оснащенность рабочих мест приспособлениями, инструментом, повышающим качество ремонта, облегчающим труд и обеспечивающих рост его производительности;
строгое соблюдение правил и инструкций по охране труда и противопожарных мероприятий.
11. Трудоемкость ремонта по видам работ и сериям электропоездов приведена в приложениях N 2 и 3. Эта трудоемкость в зависимости от местных условий организации ремонта может быть скорректирована (перегруппирована) между видами работ, но в пределах общей трудоемкости, установленной на единицу ремонта.
По строке "ремонт модернизированного оборудования" (строка 14 приложений N 2 и 3) показана трудоемкость только на ремонт оборудования, ранее подвергшегося модернизации.
12. Трудоемкость дополнительных работ, включающая в себя затраты рабочего времени на ремонт и изготовление изношенных сверх нормы деталей, выполнение других работ, превышающих объем данного вида капитального ремонта, регламентируются нормативными документами ОАО "РЖД". В настоящих нормативах трудоемкость дополнительных работ не учтена.
Если фактически сложившаяся трудоемкость ремонта на конкретном заводе меньше установленной нормативами, то в расчетах должны применяться местные трудозатраты.
13. Пример расчета нормативной (списочной) численности рабочих, занятых на капитальном ремонте электропоездов, приведен в приложении N 4.

Приложение N 1

Нормативы трудоемкости капитального ремонта КР -1 и КР - 2 электропоездов

Приложение N 2

Нормативная трудоемкость капитального ремонта KР-1 электропоездов по видам работ

Приложение N 3

Нормативная трудоемкость капитального ремонта KР-2 электропоездов по видам работ

Приложение N 4

Пример расчета нормативной (списочной) численности рабочих, занятых на ремонте КР - 1 и КР - 2 электропоездов

Цель:
определить на локомотиворемонтном заводе нормативную численность рабочих, занятых на ремонте КР - 1 и КР - 2 электропоездов серии ЭР2 на 2005 год. При установленном годовом задании выполнения ремонта: КР - 1 в количестве 106 секций электропоезда серии ЭР2 и КР - 2 в количестве 67 секций электропоезда серии ЭР2.
Порядок расчета:

1) по приложению N 1 определяется нормативная трудоемкость капитального ремонта секции электропоезда серии ЭР2:

Ткр-1 - 4300 человеко-часов, Ткр-2 - 6750 человеко-часов;

2) определяются суммарные трудозатраты на выполнение всего объема в рассматриваемом периоде (человеко-часов):

                       (знак суммы)Ti x Пi;

3) определяется явочная численность рабочих:

                       (знак суммы)Ti x Пi
Чяв = ------------------- , где
М

4) списочная численность рабочих определяется с учетом величины Ксп (например, Ксп =1,15):

                         Чсп = Чяв х 1,15;

5) табличная форма расчета:

Для выполнения задания на 2005 год локомотиворемонтному заводу необходимо 528 рабочих, занятых на капитальном ремонте электропоездов.