ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 31 августа 2010 г. N 1845р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ВНУТРЕННЕЙ ФОРМЫ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ ОАО "РЖД" О НАЛИЧИИ, РАСПРЕДЕЛЕНИИ, РАБОТЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИИ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Ф. ЦО-5

В целях формирования показателей результатов деятельности пригородных пассажирских компаний в соответствии с п. 7 протокола совещания у президента ОАО "РЖД" В.И.Якунина от 8.07.2010 г. N ВЯ-45пр:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2011 года прилагаемую форму статистической отчетности ЦО-5 "О наличии, распределении, работе и использовании моторвагонного подвижного состава" (приложение N 1) и инструктивные указания по ее заполнению (приложение N 2).
2. Начальнику Департамента информатизации и корпоративных процессов управления Илларионову А.В. обеспечить формирование указанной статистической отчетности в соответствии с прилагаемыми формой и инструктивными указаниями по ее заполнению.
3. Начальнику Департамента пассажирских сообщений Верховых Г.В. разработать, утвердить и обеспечить ведение в актуальном режиме классификатора перевозчиков.
4. Начальникам департаментов Верховых Г.В., Илларионову А.В. разработать и внедрить до 1 января 2011 г. технологию идентификации перевозчиков по маршрутам машиниста.
5. Признать утратившими силу форму статистической ЦО-5, утвержденную распоряжением ОАО "РЖД" от 29.12.2007 г. N 2491р.
6. Начальникам железных дорог - филиалов ОАО "РЖД" довести настоящее распоряжение до подведомственных подразделений.

Первый вице-президент ОАО "РЖД"
В.Н.Морозов

Приложение 2
к распоряжению ОАО "РЖД"
от 31.08.2010 г. N 1845Р

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ
о порядке формирования показателей внутренней статистической
отчетности о наличии, распределении, работе и использовании
моторвагонного подвижного состава ф. ЦО-5

Общие положения

Настоящие Инструктивные указания определяют порядок формирования показателей внутреннего статистического отчета о наличии, распределении, работе и использовании моторвагонного подвижного состава (далее - МВПС) ф.ЦО-5.
Ежемесячный статистический отчет формы ЦО-5 формируется Главным вычислительным центром ОАО "РЖД" в системе Интегрированной обработки маршрутов машиниста (ИОММ) до 9 числа после отчетного периода.

Раздел 1. Наличие и распределение моторвагонного подвижного состава, секций в среднем в сутки

Показатели раздела формируются в соответствии с Инструкцией по учету наличия, состояния, ремонта, технического обслуживания, работы и использования тягового подвижного состава, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 11.11.2009 г. N 2293р.
Показатели раздела 1 формируются:
по железным дорогам;
по депо приписки МВПС;
в границах участков работы локомотивных бригад;
по роду МВПС.
Показатель "Итого в эксплуатируемом парке" (стр. 11) учитывает МВПС инвентарного парка железной дороги, принадлежащий сторонним организациям, а также сданный в аренду и используемый на путях общего пользования.
Показатель "Итого в неэксплуатируемом парке" (стр. 19) учитывает МВПС инвентарного парка железной дороги и не учитывается МВПС, принадлежащий сторонним организациям, а также сданный в аренду и используемый на путях общего пользования.
Графа 20 "Всего в распоряжении депо (железной дороги)" рассчитывается путем суммирования показателей эксплуатируемого парка и неэксплуатируемого парка (стр. 11 + стр. 19).

Раздел 2. Пробег моторвагонного подвижного состава, поездо-, вагоно-часы и тонно-км брутто

Показатели раздела 2 формируются на основании данных маршрутов машиниста:
по железным дорогам;
по депо приписки МВПС;
в границах участков работы локомотивных бригад;
по роду МВПС;
по перевозчикам;
по субъектам Российской Федерации.
Учету подлежат маршруты машиниста, зафиксированные в автоматизированных системах до 18.00 последних суток отчетного месяца.
В графах 3-9 указывается количество секций, при этом за секцию МВПС принимается:
у электропоездов серий ЭР1, ЭР2, ЭР2 всех индексов, ЭТ2, ЭТ2 всех индексов, ЭД2Т, ЭД4, ЭД4 всех индексов, ЭР9, ЭР9 всех индексов, ЭД9 всех индексов - один моторный и один прицепной промежуточный (головной) вагоны, серии ЭД6 - один моторный вагон и два прицепных (один из них головной) вагона, серии ЭР200 - два моторных вагона (крайние секции - два моторных и один прицепной головной вагон); у электропоездов заводского исполнения с нечетным числом вагонов - один моторный и один прицепной вагоны, а также один моторный и два прицепных вагона;
у дизель-поездов серии Д1 (четырехвагонный), Д2, МДП4 - один моторный (головной) и один прицепной вагоны; серии Д1 (шестивагонный) и ДР1 всех индексов - один моторный (головной) и два прицепных вагона, ДЛ2 - один моторный (головной) и 5 прицепных вагонов;
у дизель-поездов двойного питания серии ДТ-1 (четырехвагонный) - два головных, один моторный и один прицепной вагоны;
у автомотрис серии АЧ2 - один моторный (головной) и два прицепных вагона,
у рельсовых автобусов серии РА1 -один моторный (головной) вагон, серии РА2 - два моторных (головных) вагона и один прицепной вагон.
В графе 10 указываются поездо-километры, выполненные МВПС за отчетный период.
В графе 11 указываются секцие-километры, выполненные МВПС за отчетный период, рассчитанные путем умножения поездо-километров (гр. 10) на количество секций МВПС (гр. 3-9).
В графах 12-13 указываются поездо-часы, выполненные МВПС за отчетный период, при этом:
в графе 12 поездо-часы рассчитываются от момента фактического отправления МВПС с начальной станции до фактического прибытия на станцию назначения, предусмотренную графиком движения поездов, с учетом времени стоянок на промежуточных станциях и пунктах посадки/высадки пассажиров;
в графе 13 рассчитываются поездо-часы в движении от момента фактического отправления МВПС с начальной станции до фактического прибытия на станцию назначения, предусмотренную графиком движения поездов, с вычетом времени стоянок на промежуточных станциях и пунктах посадки/высадки пассажиров.
В указанных графах не учитывается время простоя на станции основного депо, в пунктах оборота, на промежуточных станциях при смене локомотивных бригад, а также на станциях смены номера поезда.
В графе 14 указывается тонно-километровая работа, выполненная МВПС за отчетный период.
В графе 15 указывается вагоно-километры, рассчитанные путем умножения поездо-километров на количество вагонов в каждом поезде.
В графе 16 указываются вагоно-часы, рассчитанные путем умножения поездо-часов на количество вагонов в каждой поезде.
В графе 17 указываются вагоно-сутки, рассчитанные путем деления вагоно-часов (гр. 16) на 24 часа.

Раздел 3. Показатели использования моторвагонного подвижного состава

Показатели раздела формируются в соответствии с Инструкцией по учету наличия, состояния, ремонта, технического обслуживания, работы и использования тягового подвижного состава, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 11.11.2009 г. N 2293р.
Показатели раздела 3 формируются:
по железным дорогам;
по депо приписки МВПС;
в границах участков работы локомотивных бригад;
по роду МВПС;
по перевозчикам.
Для расчета показателей использования МВПС принимаются данные из разделов 1 и 2 в границах участков работы локомотивных бригад.
Показатель "Среднесуточный пробег одной поездной единицы (секции)" (стр. 28) рассчитывается по формуле:
стр.23 гр.11
---------------
стр.(1+9)* t

Показатель "Средний состав поезда" (стр. 29) рассчитывается по формуле:

                                стр.23 гр.15 * 1000
---------------------
стр.24 гр.10

Показатель "Средняя участковая скорость поезда" (стр. 30) рассчитывается по формуле:
стр.23 гр.10
------------------
стр.24 гр.12
Показатель "Средняя техническая скорость поезда" (стр. 31) рассчитывается по формуле:
стр.23 гр.10
------------------
стр.24 гр.13