ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 27 декабря 2010 г. N 2729р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ "ТИПОВОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЦИСТЕРН" ТК-360

1. Утвердить и ввести в действие с 10 марта 2011 г. "Типовой технологический процесс технического обслуживания цистерн" ТК-360.
2. Подлинник указанного комплекта документов передать на ответственное хранение разработчику - Проектно-конструкторскому бюро вагонного хозяйства ОАО "РЖД".
3. Директору Проектно-конструкторского бюро вагонного хозяйства ОАО "РЖД" М.С.Соколовскому обеспечить размножение и рассылку указанного комплекта документов в службы вагонного хозяйства железных дорог филиалов ОАО "РЖД" в срок до 20 января 2011 г.
4. Руководителям служб вагонного хозяйства данную информацию довести до сведения подведомственных эксплуатируемых предприятии (ВЧДЭ) в срок до 13 февраля 2011 г.
5. Руководителям ВЧДЭ обеспечить корректировку рабочих технологических процессов в соответствии с указанным комплектом документов и утвердить установленным порядком в срок до 1 марта 2011 г.
Вице-президент ОАО "РЖД"
А.В.Воротилкин

УТВЕРЖДЕН
Распоряжением ОАО "РЖД"
от 27 декабря 2010 г. N 2729р

ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЦИСТЕРН
ТК-360

Ведомость технологических документов

См. текст в MS-Excel.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ

ВВЕДЕНИЕ

Настоящий Типовой технологический процесс (далее - ТТП) предназначен для описания последовательности операций, способов и приемов технического обслуживания (далее - ТО) вагонов-цистерн, обеспечивающих своевременное обнаружение неисправностей вагонов и их устранение, повышение эффективности работы железных дорог, обеспечение безостановочного безопасного движения поездов по установленным гарантийным участкам, безопасность труда, сохранность перевозимых грузов.
Настоящий ТТП состоит из технологической инструкции, карт эскизов (далее по тексту - КЭ), карт технологического процесса дефектации и ремонта (далее по тексту - КТПД и КТПР), маршрутных карт ремонта (далее по тексту - МК) узлов вагона.
ТТП разработан в соответствии с требованиями действующих нормативных и типовых технологических документов. Внесение изменений, дополнений в комплект технологической документации производится в соответствии с: ГОСТ 2.503-90 "Правила внесения изменений".
ТО вагонов-цистерн производится в соответствии с требованиями:
- "Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации" Утв. Советом по железнодорожному транспорту Государств-участников Содружества Протокол от 21-22 мая 2009г N 50 (далее по тексту: Утв. Протоколом от 21-22 мая 2009 г. N 50);
- "Инструкции по ремонту тормозного оборудования вагонов" ЦВ-ЦЛ-945;
- "Инструкции по ремонту и обслуживанию авто сцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации" N ЦВ-ВНИИЖТ-494;
- "Инструкции по организации рабочего места осмотрщика вагонов при встрече пассажирских и грузовых поездов "сходу"" N 647-2009 ПКБ ЦВ;
- "Правил технической эксплуатации железных дорог" ЦРБ-756;
- "Инструктивных указаний по эксплуатации тормозов подвижного со става железных дорог" ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277;
- "Инструктивных указаний по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками" N 3-ЦВРК;
- "Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар" ЦВ/3429.
Данный ТТП применяется одновременно с:
- "Типовым технологическим процессом работы пунктов технического обслуживания вагонов" ТК-292;
- Нормами оперативного времени и нормативами численности рабочих на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов. Утвержденными 18 декабря 2009 г. ОАО "РЖД";
- "Регламент технической оснащенности эксплуатационного вагонного депо в местах массовой погрузки (выгрузки) грузовых вагонов на основных грузонапряженных направлениях" N 693-2006 ПКБ ЦВ;
- "Единой технологией технического обслуживания грузовых поездов на сортировочных станциях" утвержденной в соответствии с распоряжением ОАО "РЖД" N 1518р от 13 июля 2010 г. (далее по тексту утвержденной ОАО "РЖД");
- Другой нормативной документации приведенной в приложении А.
Техническое обслуживание и ремонт вагонов, не принадлежащих ОАО "РЖД", а также вагонов, передаваемых в другие государства, осуществляется согласно "Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств" и "ОСЖД Тарифное Руководство N 10/11-Г. Правила пользования вагонами в международном сообщении (ПГВ)".
По мере совершенствования существующей технологии все изменения и дополнения к данному Типовому технологическому процессу вносятся в установленном порядке после утверждения Департаментом вагонного хозяйства.
Требования, изложенные в настоящем ТТП, а также в указанной нормативной документации, являются обязательными для персонала производящего техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов.

1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1 Техническое обслуживание вагонов-цистерн производится работниками ПТО связанных с ТО, при подготовке их к перевозкам на специализированном пути - работниками пунктов подготовки в соответствии с требованиями нормативной документации, согласованной ОАО "РЖД" и его подразделениями.
1.2 Специализация, численность и расстановка работников, связанных с техническим обслуживанием грузовых вагонов, определяется в соответствии с "Нормами оперативного времени и нормативами численности работников на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов. Москва, 2009 г".
1.3 Вагоны-цистерны бывают двух типов: четырехосные, показанные на рисунке 1 и восьмиосные, показанные на рисунке 2.
См. рисунки 1 и 2
1.4 Материалы и запасные части, применяемые для ремонта при техническом обслуживании и подготовке к перевозкам вагонов, должны соответствовать установленным стандартам, техническим условиям, рабочим чертежам и иметь сертификат соответствия.

2 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ЦИСТЕРН

2.1 При техническом обслуживании вагонов-цистерн должны соблюдаться требования:
- "Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов в вагонном хозяйстве железных дорог" Утв. N 1063р 26.05.2006 г.
- "Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава" ПОТ РО-32-ЦВ-400-96;
- "Порядка безопасного ведения работ с вагонами груженными опасными грузами при техническом обслуживании и безотцепчном ремонте, при текущем отцепочном ремонте" N 621-93 ПКБ ЦВ.
- "Правил безопасности при работе с инструментом и приспособлениями" РД 34.03.204;
- "Инструкции по охране труда для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава в вагонном хозяйстве ОАО "РЖД" Распоряжение ОАО "РЖД" от 05.07.2004 N ВС-6242;
- Другой действующей нормативно-технической документации, содержащей требования охраны труда.
2.2 К работе по техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов допускаются лица, достигшие возраста восемнадцати лет, прошедшие обучение и проверку знаний по специальности и охране труда, прошедшие обязательный предварительный при поступлении на работу медицинский осмотр, вводный и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, противопожарный инструктаж, стажировку и первичную проверку знаний требований охраны труда.
2.3 Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны:
- выполнять только входящую в их обязанности или порученную мастером (бригадиром) работу;
- владеть безопасными приемами труда;
- соблюдать меры пожарной безопасности, обладать практическими навыками использования противопожарного оборудования и инвентаря;
- содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, приспособления, инвентарь, средства индивидуальной защиты;
- внимательно следить за сигналами и распоряжениями руководителя работ (мастера, бригадира) и выполнять его команды;
- выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей и сигналов, подаваемых водителями транспортных средств и крановщиками кранов;
- быть предельно внимательными в местах движения транспорта;
- проходить по территории депо и железнодорожных станций по установленным маршрутам, пешеходным дорожкам, проходам и переходам;
- соблюдать меры безопасности при переходе железнодорожных путей для осмотра и ремонта вагонов;
- соблюдать правила трудового распорядка и установленный режим труда и отдыха. При работе на открытом воздухе в зимнее время для предотвращения переохлаждения и обморожения осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны использовать предусмотренные перерывы в работе для обогревания в зависимости от температуры наружного воздуха и скорости движения ветра;
- уметь оказывать первую помощь при травмах, пользоваться аптечкой первой помощи.
2.4 Осмотрщик, осмотрщик ремонтник и слесарь, выполняющие ТО и ремонт грузовых вагонов, должны знать:
- технологию обслуживания и ремонта грузовых вагонов;
- порядок ограждения составов и отдельных групп грузовых вагонов, установленный техническо-распорядительным актом станции, технологическим процессом работы ПТО, инструкцией по производству маневровой работы, разработанными с учетом местных условий;
- действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы, способы защиты и правила оказания первой помощи;
- вредное воздействие нефтепродуктов и основных химических грузов на организм человека, а также признаки отравления;
- безопасные способы определения рода остатков ранее перевозившегося груза по внешним признакам и свойствам (цвет, вязкость, запах);
- требования производственной санитарии, электробезопасности и пожарной безопасности;
- правила применения и использования противопожарного оборудования и инвентаря;
- видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения, знаки безопасности;
- места расположения аптечки или сумки с необходимыми медикаментами и перевязочными материалами.
Работники, выполняющие техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов с опасными грузами, должны знать знаки опасности опасных грузов, места их нанесения и соблюдать требования безопасности от класса опасности груза.
2.5 Все работы по ТО цистерн должны выполнятся с использованием искронеобразующего инструмента.

3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЦИСТЕРН

3.1 Общие положения и порядок технического обслуживания вагонов-цистерн

3.1.1 Техническое обслуживание вагона (ТО) - комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности грузового вагона в сформированных или транзитных поездах, а также порожнего вагона при подготовке к перевозкам без его отцепки от состава или группы вагонов.
3.1.2 Техническое обслуживание вагонов-цистерн в эксплуатации предусматривает выявление и устранение неисправностей, поддержание в исправном состоянии с целью обеспечения их работоспособности, безопасности движения и сохранности перевозимого груза.
Неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования и требуют ремонта или исключения из инвентаря.
3.1.3 Техническое обслуживание вагонов-цистерн в пунктах ТО, где не применяется "Единая технология ТО грузовых поездов на сортировочных станциях" осуществляется в соответствии с:
- "Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации" Утв. Протоколом от 21-22 мая 2009 г. N 50;
- "Типовым технологическим процессом работы пунктов технического обслуживания вагонов" ТК-292;
- "Инструкции по ремонту тормозного оборудования вагонов" ЦВ-ЦЛ-945;
- "Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации" N ЦВ-ВНИИЖТ-494;
- "Инструктивных указаний по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог" ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.
Схемы технического обслуживания вагонов-цистерн по позициям приведены в разделе 3.2.1 Настоящего ТПП.
3.1.4 Техническое обслуживание вагонов-цистерн в пунктах ТО, где применяется "Единая технология ТО грузовых поездов на сортировочных станциях" осуществляется в соответствии с:
- "Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации" Утв. Протоколом от 21 -22 мая 2009г. N 50;
- "Инструкции по ремонту тормозного оборудования вагонов" ЦВ-ЦЛ-945;
- "Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации" N ЦВ-ВНИИЖТ-494;
- "Инструктивных указаний по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог" ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.
- "Единой технологией технического обслуживания грузовых поездов на сортировочных станциях" утвержденной ОАО "РЖД"
Схемы технического обслуживания вагонов-цистерн по позициям приведены в разделе 3.2.2 Настоящего ТПП.
3.1.5 Работники, производящие техническое обслуживание вагонов-цистерн, должны быть оснащены необходимым искронеобразующим инструментом и шаблонами, приведенных в приложении Б.
3.1.6 При техническом обслуживании вагонов проверяется:
- наличие деталей и узлов вагонов и их соответствие установленным нормативам;
- сроки ремонта;
- исправность автосцепного устройства, тормозного оборудования, тележек, колесных пар, буксовых узлов, рессорного подвешивания, наличие и исправность устройств, предохраняющих от падения на путь деталей и подвагонного оборудования;
- исправность рамы и котла.
Работники пунктов технического обслуживания, связанные с движением поездов должны в соответствии с технологическим процессом своевременно и качественно выполнять техническое обслуживание вагонов. Они несут ответственность за безопасное проследование вагонов в грузовых поездах в пределах гарантийного участка, установленного железнодорожной администрацией или владельцем инфраструктуры.
3.1.7 Надписи и знаки на цистернах должны соответствовать Правилам технической эксплуатации железных дорог России и СНГ, утраченные в процессе эксплуатации должны быть восстановлены и Альбому "Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520мм" N 632-2000 ПКБ ЦВ.

3.2 Схема технического обслуживания вагонов-цистерн

3.2.1 Схема технического обслуживания вагонов-цистерн на сортировочных станциях, где не применяется "Единая технология ТО грузовых поездов"
Контроль технического состояния вагонов-цистерн по позициям, приведенных на рисунке 3, производится в соответствии "Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации" Утв. Протоколом от 21-22 мая 2009 г. N 50 и "Типовым технологическим процессом работы ПТО" ТК-292.
См. рисунок 3
3.2.2 Схема технического обслуживания вагонов-цистерн на станциях ТО, где применяется "Единая технология ТО грузовых поездов"
3.2.2.1 Парк прибытия
Контроль технического состояния четырехосного вагона-цистерны по позициям, приведенных на рисунке 4, в парке прибытия производится в соответствии с "Единой технологией технического обслуживания грузовых поездов на сортировочных станциях" утвержденной ОАО "РЖД" и "Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации" Утв. Протоколом от 21-22 мая 2009 г. N 50 с выделением следующих позиций:
См. рисунок 4
На 1-ой позиции:
Осмотреть:
- состояние деревянных прокладок, положение котла. На 2-ой позиции:
Осмотреть под вагоном:
- концевую балку, балки рамы и полурамы. На 7-ой позиции
Осмотреть:
- хребтовую балку и балки рамы или полурамы вагона;
- сливные приборы. На 8-ой позиции: Осмотреть:
У цистерн - котел, крепление лестницы.
Контроль технического состояния второй половины вагона производят в обратной последовательности соответственно на 9 - 12 позициях.
Осмотрщик левой стороны вагона осуществляет контроль технического состояния по позициям, отмеченных цифрами со штрихом.
Контроль технического состояния восьмиосного вагона-цистерны по позициям, приведенных на рисунке 5, в парке прибытия производится в полном соответствии с "Единой технологией технического обслуживания грузовых поездов на сортировочных станциях" утвержденной ОАО "РЖД" и "Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации" Утв. Протоколом от 21 -22 мая 2009г. N 50.
См. рисунок 5
3.2.2.2 Парк отправления
Контроль технического состояния четырехосного вагона-цистерны по позициям, приведенных на рисунке 6, в парке отправления производится в соответствии с "Единой технологией технического обслуживания грузовых поездов на сортировочных станциях" утвержденной ОАО "РЖД" и "Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации" Утв. Протоколом от 21-22 мая 2009 г N 50 с выделением следующих позиций:
На 1-ой позиции Осмотреть:
- у цистерн - состояние деревянных прокладок, положение котла. На 2-ой позиции
Осмотреть под вагоном:
- концевую балку, балки рамы или полурамы. На 4-ой позиции
Осмотреть:
- состояние крепления хомутов, котла цистерны.
На 8-ой позиции Осмотреть:
- у цистерн - котел, крепление лестницы.
См. рисунок 6
Контроль технического состояния второй половины вагона производят в обратной последовательности соответственно на 9 - 12 позициях.
Осмотрщик левой стороны вагона осуществляет контроль технического состояния по" позициям, отмеченных цифрами со штрихом.
Контроль технического состояния восьмиосного вагона-цистерны по позициям, приведенных на рисунке 7, в парке отправления производится в полном соответствии с "Единой технологией технического обслуживания грузовых поездов на сортировочных станциях" утвержденной ОАО "РЖД" и "Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации" Утв. Протоколом от 21 -22 мая 2009 г N 50.
См. рисунок 7
3.2.3 Транзитный парк
Контроль технического состояния четырехосного вагона-цистерны по позициям, приведенных на рисунке 8, в транзитном парке производится в соответствии с "Единой технологией технического обслуживания грузовых поездов на сортировочных станциях" утвержденной ОАО "РЖД" и "Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации" Утв. Протоколом от 21-22 мая 2009г. N 50 с выделением следующих позиций:
На 1-ой позиции:
Осмотреть:
- у цистерн - состояние деревянных прокладок, положение котла. На 2-ой позиции:
Осмотреть под вагоном:
- концевую балку, балки рамы или полурамы. На 4-ой позиции:
Осмотреть:
- состояние крепления хомутов, котла цистерны.
На 7-ой позиции: Осмотреть:
- хребтовую балку и балки рамы (полурамы) вагона; сливные приборы -у цистерн.
На 8-ой позиции
Осмотреть:
У цистерн - котел, крепление лестницы.
См. рисунок 8
Контроль технического состояния второй половины вагона производят в обратной последовательности соответственно на 9 - 12 позициях.
Осмотрщик левой стороны вагона осуществляет контроль технического состояния по позициям, отмеченных цифрами со штрихом.
Контроль технического состояния восьмиосного вагона-цистерны по позициям, приведенных на рисунке 9, в транзитном парке производится в полном соответствии с "Единой технологией технического обслуживания грузовых поездов на сортировочных станциях" утвержденной ОАО "РЖД" и "Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации" Утв. Протоколом от 21-22 мая 2009 г. N 50.
См. рисунок 9

ПРИЛОЖЕНИЕ А
(обязательное)
Нормативная документация, используемая вместе с типовым технологическим процессом

Таблица А.1

ПРИЛОЖЕНИЕ Б
(обязательное)
ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ОСМОТРЩИКОВ ВАГОНОВ

См. Карты эскизов