Приложение Б
(справочное)
Перечень
руководств по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонтам специального железнодорожного подвижного состава хозяйства электроснабжения ОАО "РЖД"
┌──────────────────────────────────────┬────────┬────────────────────┬──────────────┐
│ │ Год │ │ Держатель │
│ Наименование документа │ утвер- │ Номер │ подлинников │
│ │ ждения │ │ │
├──────────────────────────────────────┼────────┼────────────────────┼──────────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │
├──────────────────────────────────────┼────────┼────────────────────┼──────────────┤
│1 Автомотриса АГВ │ 2010 │ М165-М53.00.00 РТ │ ПКБ ЭЖД ОАО │
│Руководство по текущему ремонту │ │ │ "РЖД" │
│ │ │ │ │
│ │ │ │ │
│2 Автомотриса АГВ │ 2010 │ М165-М53.00.00 РС │ то же │
│Руководство по среднему ремонту │ │ │ │
│ │ │ │ │
│ │ │ │ │
│3 Автомотриса АГВ │ 2010 │ М165-М53.00.00 РК │ то же │
│Руководство по капитальному ремонту │ │ │ │
│ │ │ │ │
│ │ │ │ │
│4 Автомотриса АРВ-1 │ 2009 │М164.2679.00.00.000 │ то же │
│Руководство по техническому │ │ ТО │ │
│обслуживанию │ │ │ │
│ │ │ │ │
│ │ │М164.2679.00.00.000 │ │
│5 Автомотриса АРВ-1 │ 2009 │ ТР │ то же │
│Руководство по текущему ремонту │ │ │ │
│ │ │ │ │
│ │ │М164.2679.00.00.000 │ │
│6 Автомотриса АРВ-1 │ 2009 │ РС │ то же │
│Руководство по среднему ремонту │ │ │ │
│ │ │ │ │
│ │ │М164.2679.00.00.000 │ │
│7 Автомотриса АРВ-1 │ 2009 │ РК │ то же │
│Руководство по капитальному ремонту │ │ │ │
│ │ │ │ │
│ │ │ │ │
│8 Агрегат для вибропогружения │ │ │ │
│фундаментов МС-1 (АВФ-1М) │ 2008 │ М160.00ТО │ то же │
│Руководство по техническому │ │ │ │
│обслуживанию и текущему ремонту │ │ │ │
│ │ │ │ │
│9 Агрегат для вибропогружения │ │M166-TTHOII-00000-00│ │
│фундаментов АВФ-1 (АВФ-1М) │ 2010 │ PC │ то же │
│Руководство по среднему ремонту │ │ │ │
│ │ │ │ │
│ │ │ │ │
│10 Агрегат для вибропогружения │ 2010 │M166-TTHOII-00000-00│ то же │
│фундаментов АВФ-1 (АВФ-1М) │ │ РК │ │
│Руководство по капитальному ремонту │ │ │ │
│ │ │ │ │
│ │ │ │ │
│11 Вертикальный котлованокопатель ВК-3│ 2008 │ М162.00 ТО │ то же │
│Руководство по техническому │ │ │ │
│обслуживанию и текущему ремонту │ │ │ │
│ │ │ │ │
│ │ │ │ │
│12 Вертикальный котлованокопатель ВК-3│ 2009 │ M162.1790 PC │ то же │
│Руководство по среднему ремонту │ │ │ │
│ │ │ │ │
│ │ │ │ │
│13 Вертикальный котлованокопатель ВК-3│ 2009 │ Ml62.1790 РК │ то же │
│Руководство по капитальному ремонту │ │ │ │
│ │ │ │ │
│ │ │ │ │
│14 Вагон-лаборатория испытаний │ │ │ │
│контактной сети (ВИКС ЦЭ) │ 2008 │ М163.00 ТО │ то же │
│Руководство по техническому │ │ │ │
│обслуживанию и текущему ремонту │ │ │ │
│ │ │ │ │
│ │ │ │ │
│15 Вагон-лаборатория испытаний │ 2009 │ М163.1СР 251.1081 │ то же │
│контактной сети (ВИКС ЦЭ) │ │ РК │ │
│Руководство по капитальному ремонту │ │ │ │
│ │ │ │ │
│ │ │ │ │
│16 Вагон-лаборатория испытаний │ 2009 │ М163.1 СР 251.1081 │ то же │
│контактной сети (ВИКС ЦЭ) │ │ PC │ │
│Руководство по среднему ремонту │ │ │ │
│ │ │ │ │
│ │ │ │ │
│17 Автомотрисы дизельные │ │ 3000.20-АДМ1.3- │ │
│монтажные АДМ-1.3 и АДМ-1 │ 2009 │ 00.00.000 PC │ то же │
│Руководство по среднему ремонту │ │ │ │
│ │ │ │ │
│18 Автомотрисы дизельные │ │ 3000.20-АДМ1.3- │ │
│монтажные АДМ-1.3 и АДМ-1 │ 2009 │ 00.00.000 РК │ то же │
│Руководство по капитальному ремонту │ │ │ │
└──────────────────────────────────────┴────────┴────────────────────┴──────────────┘
Приложение В
(справочное)
Перечень
правил, руководств и инструкций по техническому обслуживанию и ремонту специального железнодорожного подвижного состава
| Год |
| Держатель |
1 | 2 | 3 | 4 |
1 Машины путевые. Окрашивание. Общие | 1997 | ОСТ 32.80-97 | ВНИТИ |
2 Правила окраски путевых машин, |
|
|
|
3 Альбом знаков и надписей на путевых |
|
|
|
4 Правила надзора за воздушными |
|
|
|
5 Правила устройства и безопасной |
|
|
|
6 Руководство по формированию, |
|
|
|
7 Инструкция по осмотру, ревизии и |
|
|
|
8 Инструкция по ремонту тормозного | 2003 | ЦВ-ЦЛ-945 | ЦВ |
9 Инструкция по техническому |
|
|
|
10 Инструкция по техническому |
|
|
|
11 Инструкция по ремонту и |
|
|
|
12 Инструктивные указания по |
|
|
|
13 Инструкция по выполнению измерений |
|
|
|
14 Инструкция по выполнению измерений |
|
|
|
15 Руководство по организации |
|
|
|
16 Инструкция по осмотру, освиде- |
|
|
|
17 Инструкция по магнитному контролю |
|
|
|
18 Технологическая инструкция по |
|
|
|
19 Инструкция по эксплуатации |
|
|
|
20 Правила ремонта электрических | 1972 | ЦПО-276-4 | ПТКБ ЦП |
21 Общие технические условия на |
|
|
|
22 Инструкция по сварочным и |
|
|
|
23 Общие технические условия на |
|
|
|
24 Типовая инструкция по техническому |
|
|
|
25 Положение об аттестации |
|
|
|
26 Положение о приемке отремонти- |
|
|
|
27 Типовое положение о приемке |
|
|
|
28 Правила ремонта ходовых тележек, |
|
|
|
29 Руководство по эксплуатации |
|
|
|
30 Технические условия на капитальный | 1996 | ВВ-08/8 УК | ПТКБ ЦП |
31 Технические условия на средний | 1996 | ВВ-08/8 УС | ПТКБмЦП |
32 Руководство по эксплуатации |
|
|
|
33 Правила капитального ремонта | 1991 | ЦТВРт-17 |
|
34 Инструкция по ремонту тележек | 2005 | РД32ЦВ-052-2005 | ПКБ ЦВ |
35 Инструкция по ремонту тележек |
|
|
|
36 Технические требования к |
|
|
|
37 Грузовые вагоны железных дорог |
|
|
|
38 Грузовые вагоны железных дорог |
|
|
|
39 Приказ МПС РФ о введении новой |
|
|
|
40 Вагоны пассажирские. |
| 051.ПКБЦП/ ПТКБ- |
|
41 Вагоны пассажирские |
|
|
|
42 Правила капитального ремонта |
|
|
|
43 Руководство по приведению в |
|
|
|
44 Инструкция о порядке списания в |
|
|
|
45 Классификация основных средств, |
| Утверждена |
|
46 Нормы допускаемых скоростей |
|
|
|
47 Специальный подвижной состав. |
| СТО РЖД 1.09.009- |
|
Примечание редакции.
Очевидно, в тексте таблицы (п.46) допущена опечатка. Вместо "N П/Ц3" следует читать "N 17/Ц3"
Приложение Г
(обязательное)
Специальный железнодорожный подвижной состав хозяйства электроснабжения ОАО "РЖД"
Виды технических обслуживаний и ремонтов и периодичность их проведения
┌──────────────────┬──────────┬─────────┬──────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────┬─────────────┐
│ │ Виды │ │ │ │ Срок │
│ │ техни- │ Единица │ Периодич- │ │ полезного │
│ Наименование │ ческого │измерения│ ность │ │ использо- │
│ машин │ обслу- │периодич-│технического │ Структура ремонтного цикла │ вания │
│ │живания и │ ности │обслуживания │ │ машин │
│ │ ремонта │ │ и ремонта │ │ (срок │
│ │ │ │ │ │ службы) │
├──────────────────┼──────────┼─────────┼──────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├──────────────────┼──────────┼─────────┼──────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────┤
│1 Автомотрисы │ ТО-1 │Пробег, │ 1,7(140) │ Изг. К К К │Установлен - │
│АГВ, АГВМ, │ ТО-2 │ 3 │ 5,0(420) │ │ С │ С │ С │ │ 25 лет. Для │
│АДМ, АДМ-1, │ Т │км х 10 │ 20(1670) │ │ Т Т │ Т Т │ Т Т │ Т Т │ Т Т │ Т Т │ │ автомотрис, │
│АДМ-1.2, │ С │ (час │ 60(5000) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ интенсивно │
│АДМ-1.3 │ К │ работы │120,0(10000) │ └──┴┬─┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘ │ эксплуати- │
│1АДМ-1.3, │ │ дизеля) │ │ │ │ рующихся, │
│АДМ-1М, │ │ │ │ │ │межремонтные │
│1АДМ-1М, │ │ │ │ │ │ нормы по │
│АДМ-1.5, │ │ │ │ └> │ времени или │
│1АДМ-1.5 │ │ │ │ Т Т │ пробегу для │
│АДМ-1.5Б, │ │ │ │ │ ТО-2 ТО-2 ТО-2 │ │ всех видов │
│1АДМ-1.5Б, │ │ │ │ │ ТО-1 ТО-1 │ ТО-1 ТО-1 │ ТО-1 ТО-1 │ ТО-1 ТО-1 │ │ ремонта, │
│АДМ-1С, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ кроме │
│АДМ-1кс, │ │ │ │ └───┴───┴────┴───┴───┴────┴────┴────┴────┴───┴────┴───┘ │ текущего, │
│АДМ-1ксм, │ │ │ │ │ могут быть │
│АДМскм, АДМс, │ │ │ │ │уменьшены до │
│АДМ-2 │ │ │ │ │ 25% │
│и другие │ │ │ │ │ │
├──────────────────┼──────────┼─────────┼──────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────┤
│2 Автомотриса │ ТО-1 │Пробег, │ 1,25(100) │ Изг. К К К │Установлен - │
│АРВ-1, │ ТО-2 │ 3 │ 5,0(400) │ │ С │ С │ С │ │ 18 лет. │
│платформы │ Т │км х 10 │ 20,0(1600) │ │ Т │ Т │ Т │ Т │ Т │ Т │ │ Для СПМ-1 - │
│монтажные │ С │ (час │ 40,0(3200) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 15 лет. │
│СМ-1,СМ-2, │ К │ работы │ 80,0(6400) │ └──┴─┬┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘ │ │
│СПМ-1 │ │ дизеля) │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ └> │ │
│ │ │ │ │ Т С │ │
│ │ │ │ │ │ ТО-2 ТО-2 ТО-2 │ │ │
│ │ │ │ │ │ ТО-1 │ ТО-1 │ ТО-1 │ ТО-1 │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ │ │
│ │ │ │ │ │ │
├──────────────────┼──────────┼─────────┼──────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────┤
│3 Платформы для │ ТО-1 │Пробег, │ 1,25 │ Изг. К К К │Установлен - │
│ремонта контактной│ ТО-2 │ 3 │ 5,0 │ │ С │ С │ С │ │ 15 лет. │
│сети │ Т │км х 10 │ 20 │ │ Т │ Т │ Т │ Т │ Т │ Т │ │ │
│ПРКС, РП │ С │ │ 40 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ К │ │ 80 │ └──┴─┬┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ └> │ │
│ │ │ │ │ Т С │ │
│ │ │ │ │ │ ТО-2 ТО-2 ТО-2 │ │ │
│ │ │ │ │ │ ТО-1 │ ТО-1 │ ТО-1 │ ТО-1 │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ │ │
│ │ │ │ │ │ │
├──────────────────┼──────────┼─────────┼──────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────┤
│4 Машина для │ ТО-1 │ Час │ 60 │ Изг. К К │Установлен - │
│ремонта │ ТО-2 │ работы │ 240 │ │ С С С │ С С С │ │ 15 лет. │
│контактной сети │ Т │ дизеля │ 500 │ │ Т Т │ Т Т │ Т Т │ Т Т │ Т Т │ Т Т │ Т Т │ Т Т │ │ │
│МРКС-1А │ С │ │ 1500 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ К │ │ 6000 │ └─┴─┴┬┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ └> │ │
│ │ │ │ │ Т С │ │
│ │ │ │ │ │ ТО-2 │ │ │
│ │ │ │ │ │ ТО-1 │ ТО-1 │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ └──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘ │ │
├──────────────────┼──────────┼─────────┼──────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────┤
│5 Агрегаты для │ ТО-1 │ Час │ 60 │ Изг. К К К │Установлен - │
│вибропогружения │ ТО-2 │ работы │ 240 │ │ С │ С │ С │ │ 12 лет. │
│свайных │ Т │ дизеля │ 1200 │ │ Т │ Т │ Т │ Т │ Т │ Т │ │ │
│фундаментов │ С │ │ 2400 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│АВФ-1, │ К │ │ 4800 │ └──┴┬─┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘ │ │
│АВФ-1М.2 │ │ │ │ │ │ │
│Машины для │ │ │ │ │ │ │
│установки свай │ │ │ │ └> │ │
│МС-1, МС-2 │ │ │ │ Т С │ │
│ │ │ │ │ │ ТО-2 ТО-2 ТО-2 │ │ │
│ │ │ │ │ │ ТО-1 │ ТО-1 │ ТО-1 │ ТО-1 │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
├──────────────────┼──────────┼─────────┼──────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────┤
│6 Вертикальные │ ТО-1 │ Час │ 100 │ Изг. К К К │Установлен - │
│котлованокопатели │ ТО-2 │ работы │ 400 │ │ С │ С │ С │ │ 18 лет. │
│ВК-3 │ Т │ дизеля │ 1600 │ │ Т │ Т │ Т │ Т │ Т │ Т │ │ │
│ │ С │ │ 3200 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ К │ │ 6400 │ └──┴─┬┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ └> │ │
│ │ │ │ │ ТР-1 ТР-2 │ │
│ │ │ │ │ │ ТО-2 ТО-2 ТО-2 │ │ │
│ │ │ │ │ │ ТО-1 ТО-1 │ ТО-1 ТО-1 │ ТО-1 ТО-1 │ ТО-1 ТО-1 │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ └───┴───┴────┴───┴───┴────┴────┴────┴────┴───┴────┴───┘ │ │
│ │ │ │ │ │ │
├──────────────────┼──────────┼─────────┼──────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────┤ │
│ВК-4М │ ТО-1 │ Час │ 60 │ Изг. К К К │ │
│ │ ТО-2 │ работы │ 240 │ │ С │ С │ С │ │ │
│ │ Т │ дизеля │ 1200 │ │ Т Т │ Т Т │ Т Т │ Т Т │ Т Т │ Т Т │ │ │
│ │ С │ │ 3500 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ К │ │ 7000 │ └──┴─┬┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ └> │ │
│ │ │ │ │ Т Т │ │
│ │ │ │ │ │ ТО-2 ТО-2 ТО-2 ТО-2 │ │ │
│ │ │ │ │ │ ТО-1 │ ТО-1 │ ТО-1 │ ТО-1 │ ТО-1 │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ │ │
├──────────────────┼──────────┼─────────┼──────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────┤
│7 Комплексы УКБС │ ТО-1 │ Час │ 100 │ │Установлен - │
│(пневмоударный, │ ТО-2 │ работы │ 600 │ Изг. К К │ 12 лет. │
│шнековый) │ Т │ дизеля │ 1800 │ │ С │ С │ │ │
│ │ С │ │ 3500 │ │ Т │ Т │ Т │ Т │ │ │
│ │ К │ │ 7000 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ └──┴─┬┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ └> │ │
│ │ │ │ │ Т С │ │
│ │ │ │ │ │ ТО-2 ТО-2 │ │ │
│ │ │ │ │ │ ТО-1 │ ТО-1 │ ТО-1 │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ │ │
├──────────────────┼──────────┼─────────┼──────────────┤ ├─────────────┤
│Установщик опор │ ТО-1 │ Час │ 100 │ │ │
│УО-2,5 │ ТО-2 │ работы │ 600 │ │ │
│ │ Т │ дизеля │ 1800 │ │ │
│ │ С │ │ 3500 │ │ │
│ │ К │ │ 7000 │ │ │
├──────────────────┼──────────┼─────────┼──────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────┤
│8 Краны │ ТО-1 │ Суток │ 5 │ Изг. К К │ Установлен- │
│железнодорожные │ ТО-2 │ работы │ 20 │ │ С │ С │ │ 15 лет. │
│КЖ-461 │ Т │ Год │ 2,5 │ │ Т │ Т │ Т │ Т │ │ │
│КЖ-561 │ С │ │ 5 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│КЖ-661 │ К │ │ 10 │ └──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘ │ │
│КЖДЭ-16 │ │ │ │ │ │
│КЖС-16 │ │ │ │ │ │
│КЖДЭ-25 │ │ │ │ │ │
├──────────────────┼──────────┼─────────┼──────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────┤
│9 Комплекс │ ТО-1 │ Год │ 0,09 │ │Установлен - │
│передвижной для │ ТО-2 │ │ 0,25 │ Изг. К │ 30 лет. │
│обработки │ Т │ │ 1,0 │ │ │ │ │
│маслонаполненной │ С │ │ 3,0 │ │ С С С С │ │ │
│аппаратуры │ К │ │ 15,0 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│КПМА35-110, │ │ │ │ └──┬┴───┴───┴───┴───┘ │ │
│КПМА-220 │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ └> │ │
│ │ │ │ │ С С │ │
│ │ │ │ │ │ Т Т │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ └───┴───┴───┘ │ │
├──────────────────┼──────────┼─────────┼──────────────┼───────────────────────────────────────────────────────────┼─────────────┤
│10 Вагон для │ ТО-1 │ Год │ 0,09 │ Изг. К К К К │Установлен - │
│испытаний │ ТО-2 │ │ 0,5 │ │ С │ С │ С │ С │ │ 16 лет. │
│контактной сети │ Т │ │ 1,0 │ │ Т │ Т │ Т │ Т │ Т │ Т │ Т │ Т │ │ │
│(ВИКС). │ С │ │ 2,0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Вагон-электро- │ К │ │ 4,0 │ └──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘ │ │
│технической │ │ │ │ │ │
│лаборатории ВЭТЛ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
└──────────────────┴──────────┴─────────┴──────────────┴───────────────────────────────────────────────────────────┴─────────────┘
Приложение Д
(обязательное)
Форма акта на сдачу машины в ремонт
Акт N
На сдачу в________________________ремонт
(вид ремонта)
________________________________________________________________________________
(наименование железнодорожно-строительной машины дата)
Настоящий акт составлен представителем__________________________________________
(наименование
________________________________________________________________________________
ремонтного предприятия, должность, фамилия, И.О.)
с одной стороны и представителем________________________________________________
(наименование
________________________________________________________________________________
предприятия-заказчика, должность, фамилия, И.О.)
с другой, о том, что произведена сдача в__________________________________ремонт
(вид ремонта)
по плану, наряду, договору от____________ N_____________________________________
(ненужное зачеркнуть) (дата) (плана, договора, наряда)
________________________________________________________________________________
(наименование машины, номер)
наработка с начала эксплуатации или от последнего капитального ремонта
составляет______________________________________________________________________
(величина наработки)
Техническое состояние и комплектность___________________________________________
(наименование машины)
соответствуют __________________________________________________________________
(наименование и номер нормативно-технической документации)
Заключение:_____________________________________________________________________
(наименование машины и состав комплектности)
в ремонт__________________принята_______________________не принята _____________
(вид ремонта) (дата приемки) (указать
________________________________________________________________________________
отклонения от нормативно-технической документации и другие причины
________________________________________________________________________________
отказа от приемки в ремонт)
Представитель ремонтного __________________ _________________
предприятия (подпись, дата) (фамилия, И.О.)
Инспектор-приемщик __________________ _________________
(подпись, дата) (фамилия, И.О.)
Представитель заказчика __________________ _________________
(подпись, дата) (фамилия, И.О.)