МЕТОДИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ БЕРЕЖЛИВОГО ПРОИЗВОДСТВА ПРИ УПРАВЛЕНИИ ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ НА ПОЛИГОНЕ (часть 25) от 25 июня 2012 г. N 1254р

9.4.2.5 Второй важной задачей в стандартизации процессов диспетчерского планирования является описание порядка действий в возникающих нештатных ситуациях - для выполнения необходимых корректировок планов работ и минимизации урона от возникших отклонений.
9.4.2.6 Как правило, в нормативных документах достаточно подробно регламентированы критические нештатные ситуации, например уход поезда на перегон или порядок приема поезда на станцию при отказе устройств СЦБ.
9.4.2.7 Наряду с этим существует большое количество малозаметных, скрытых нештатных ситуаций, которые в совокупности наносят больший ущерб, чем явные случаи брака (см. раздел 6, "желтые" и "красные" виды потерь) - например, передержка "окна" на перегоне или отказ локомотива в транзитном поезде. Так как подобные ситуации не стандартизированы, персонал в каждом случае действует в зависимости от своего опыта, ответственности, занятости и т.п. - не всегда наиболее оптимальным образом.
9.4.2.8 Поэтому целесообразно разработать стандарты (памятки) действий для персонала по ряду нештатных ситуаций. Количество подобных стандартов будет зависеть от частоты возникновения нештатных ситуаций в данном подразделении, вероятной тяжести их последствий.

Пример - Порядок действий в случае обнаружения неисправностей локомотива согласно СТК КБШ ж.д. 2.10.003 (таблица 8).

Таблица 8 - Действия в случае обнаружения неисправности локомотива

N	Действия	Время
1. В случае обнаружения неисправности локомотива в пути следования
1.1	В нечетном направлении
1.1.1	По приему локомотива по ст. Кропачево локомотивная бригада проверят техническое состояние (пробег до ТО-2, наличие песка, заливка масла) и по назначению поезда определяет степень годности. При обнаружении отклонения от норм немедленно докладывает ТНЦ-4 ДЦУП.	По факту неисправности
1.1.2	В случае выявления неисправностей в пути следования локомотивная бригада вызывает ДНЦ данного участка и сообщает характер неисправности	По факту неисправности
1.1.3	ДНЦ участка передает данную информацию ТНЦ-4 ДЦУП.	По факту неисправности, не нарушая выполнение Регламента
1.1.4	ТНЦ-4 ДЦУП докладывает о случае неисправности локомотива локомотивному диспетчеру службы Т для согласованного принятия решения о необходимости отцепки	По факту неисправности, не нарушая выполнение Регламента
1.1.5	ТНЦ-4 ДЦУП сообщает ТНЦ-ДС Дема сообщает ДСЦС Дема отцепки от транзитных поездов	По факту отцепки от транзитного, не нарушая выполнение Регламента
1.1.6	ТНЦ-ДС Дема сообщает ДСЦС Дема отцепки от транзитных поездов	По факту отцепки от транзитного, не нарушая выполнение Регламента
1.1.7	ДСЦС планирует новую точку готовности транзитного поезда со сменой локомотива и согласовывает с ДНЦ Шакша-Чишмы	По факту отцепки от транзитного, не нарушая выполнение Регламента
1.2	В четном направлении
	...
2. Действия при обнаружении неисправности локомотива по прибытию на станцию
2.1	Машинист докладывает дежурным по станции (пост ЭЦ-1, ЭЦ-2, ЭЦ-3) о неисправности локомотива (как транзитных, так и разборочных поездов)	По факту неисправности
2.2	ДСП ЭЦ-1, ЭЦ-2, ЭЦ-3 незамедлительно докладывают ТНЦ-ДС Дема	По факту неисправности либо окончании режима бригады
2.3	В случае отцепки неисправного локомотива от поезда, ТНЦ-ДС Дема ищет локомотив и докладывает ДСЦС время, когда будет локомотив и бригада	По факту отцепки от транзитного, не нарушая выполнение Регламента
2.4	ДСЦС планирует новую точку готовности транзитного поезда со сменой локомотива и согласовывает с ДНЦ Шакша-Чишмы	По факту отцепки от транзитного, не нарушая регламент