ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 16 сентября 2013 г. N 1981р

О ВВОДЕ В ДЕЙСТВИЕ НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ЛИНЕЙНОЙ МАССЫ РЕЛЬСОВ, ИЗЫМАЕМЫХ ИЗ ПУТИ ПРИ ВСЕХ ВИДАХ РЕМОНТНО-ПУТЕВЫХ РАБОТ И ТЕКУЩЕМ СОДЕРЖАНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ В ФИЛИАЛАХ ОАО "РЖД"

В целях повышения эффективности применения материалов верхнего строения пути, их рационального использования, совершенствования системы планирования образования лома и отходов черных металлов при осуществлении хозяйственной деятельности ОАО "РЖД":
1. Утвердить и ввести в действие с 1 октября 2013 года прилагаемые Нормативные значения линейной массы рельсов, изымаемых из пути при всех видах ремонтно-путевых работ и текущем содержании железнодорожного пути в филиалах ОАО "РЖД" N ПКТБ ЦУНР/ЦУНР-16.1.0049-12.
2. Руководителям департаментов и филиалов ОАО "РЖД" довести настоящее распоряжение до сведения причастных работников и обеспечить использование нормативных значений при планировании и выполнении работ при реконструкции (модернизации) и текущем содержании железнодорожного пути.
3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на начальника Центральной дирекции инфраструктуры Супруна В.Н. и начальника Центральной дирекции по ремонту пути Пименова И.Я.

Первый вице-президент ОАО "РЖД"
В.Н. Морозов

УТВЕРЖДЕНЫ
распоряжением ОАО "РЖД"
от 16.09.2013 г. N 1981р

НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ЛИНЕЙНОЙ МАССЫ РЕЛЬСОВ, ИЗЫМАЕМЫХ ИЗ ПУТИ ПРИ ВСЕХ ВИДАХ РЕМОНТНО-ПУТЕВЫХ РАБОТ И ТЕКУЩЕМ СОДЕРЖАНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ В ФИЛИАЛАХ ОАО "РЖД"

ПКТБ ЦУНР/ЦУНР-16.1.0049-12

ПРИЛОЖЕНИЕ N 1

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
К НОРМАТИВНЫМ ЗНАЧЕНИЯМ ЛИНЕЙНОЙ МАССЫ РЕЛЬСОВ, ИЗЫМАЕМЫХ ИЗ ПУТИ ПРИ ВСЕХ ВИДАХ РЕМОНТНО-ПУТЕВЫХ РАБОТ И ТЕКУЩЕМ СОДЕРЖАНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ В ФИЛИАЛАХ ОАО "РЖД"

Настоящие "Нормативные значения линейной массы рельсов, изымаемых из пути при всех видах ремонтно-путевых работ и текущем содержании железнодорожного пути" (далее - Нормативные значения) рассчитаны с учетом вертикального и бокового износов головки рельса, которые являются основной причиной потери металла в ходе эксплуатации железнодорожного пути. Величины вертикального и бокового износов приняты в соответствии с "Инструкцией по применению старогодных материалов верхнего строения пути", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 10 февраля 2012 г. N 272р.
Нормативные значения распространяются на бывшие в эксплуатации рельсы, изымаемые из пути при всех видах ремонтно-путевых работ и текущем содержании пути.
Вес одного метра старогодного рельса рассчитывается через разницу между исходным весом рельса и изношенной частью, масса которой рассчитывается через площади сечения.
Расчет линейной массы изношенных рельсов выполнен при условии постоянной величины вертикального и бокового износов головки рельса по всей его длине. В соответствии с геометрическими параметрами износа рельсов по группам годности выполнен расчет среднего арифметического значения массы рельсов I, II группы годности и IV группы годности (металлолом), которые являются нормативными значениями веса рельса длиной в один метр.
Расчет площади сечения изношенного рельса производился в программе "КОМПАС". Были смоделированы различные случаи износа головки рельса и высчитаны точные площади изношенной части рельса (табл. 1, рис. 1). Так же была произведена фактическая проверка данной методики расчета по набору статистических данных, предоставленных Центральной дирекцией инфраструктуры - филиалом ОАО "РЖД". Фактические измерения весовых и качественных (величины вертикального и бокового износа) характеристик старогодных рельсов и графическое моделирование показали, что предлагаемые нормативные значения веса старогодных рельсов соответствуют действительности и могут быть приняты для использования и совершенствования системы планирования и учета.

См. Рисунок 1 - Графический расчет площади сечения изношенной части рельса Р65 ГОСТ Р 51685-2000 при различных величинах износа

Таблица 1 - Расчетные значения веса одного метра рельса Р65 ГОСТ Р 51685-2000 при различных износах

Весовые характеристики рельсов I и II групп годности служат для обращения рельсов при проведении всех видов ремонтно-путевых работ и текущем содержании пути, а так же перевода из физических величин длин в физические величины массы и наоборот.
Весовые характеристики IV группы годности (металлолом) необходимы также для планирования объемов образования лома черных металлов при проведении всех видов ремонтно-путевых работ и текущем содержании пути.
Расчет объемов образования лома черных металлов при демонтаже рельсов различных типов производится следующим образом:

                             Q    = SUM    q    * l  ;             (1)
р-4      р-4  р-4    i

    где,  Q     -  объем  образования  лома  рельсов  IV  группы годности (металлолом) при
р-4
демонтаже рельсов, т;
Р-4 - категория черного лома рельсов (IV группа годности); i - тип рельса;
q     -  объем  образования  черного  лома  Р-4  с  одного километра нити данного типа
р-4
рельсов, т/км;
l   - общая длина нити рельсов определенного типа перешедших в лом черных металлов при
j
демонтаже, км.

Пример 1.
Расчет объемов образования лома черных металлов категории Р-4 при изъятие и переводе рельсов в IV группу годности в 2013 году на Горьковской железной дороге. В IV группу годности в 2013 году на Горьковской железной дороге было отнесено 23 км пути рельсов типа Р50, 232 км пути рельсов типа Р65 и 15 км пути рельсов типа Р75.
Объем образования лома категории Р-4 при демонтаже и разборке одного километра нити рельсов типов Р50, Р65, Р75 верхнего строения железнодорожного пути равен 48,437; 59,651 и 69,307 т/км нити соответственно.
Объем образования лома категории Р-4 при отгрузке в лом в 2013 году на Горьковской железной дороге, составит:

    Q    = q         * l   + q        * l    + q       * l     =
р-4    р-4, р50    р50   р-4,р65    p65    р-4,р75   р75

    = 48,437 * 46 + 59,651 * 464 + 69,307 * 30 = 31985,376 m

Объем образования лома черных металлов категории Р-4 с одного километра нити определенного типа рельса устанавливается на основании нормативных значений, расчет которых производиться по ниже следующей формуле и используется в дальнейших расчетах в кратных величинах:

                                  q      = b * Киз;                   (2)
р-4,i    i

    где,  q     -  объем образования черного лома Р-4 с одного километра нити данного типа
р-4
рельсов, т/км;
Р-4 - категория черного лома рельсов (IV группа годности);
i - тип рельса;
b   -  масса  одного километра нити данного типа неизношенных рельсов в соответствии с
i
ГОСТом, т/км;
Киз - коэффициент износа различных типов и групп годности рельсов.
Коэффициент износа - представляющий собой отношение массы изношенного рельса, в зависимости от группы годности, к теоретической массе нового рельса в соответствии с ГОСТ, безразмерная величина.
Нормативные значения весовых характеристик рельсов различных групп годности в филиалах ОАО"РЖД" представлены в Приложении N 1, заполненном следующим образом.
В столбце 1 указывается наименование типа рельсов.
В столбце 2 указывается ГОСТ, в соответствии с которым производится данный тип рельса.
В столбце 3 указывается марка металла, из которой произведены данные типы рельсов.
В столбце 4 указывается категория, вид или марка лома рельсов.
В столбце 5 указывается вес погонного метра нового рельса в соответствие с ГОСТ, кг/м.
В столбце 6 указывается коэффициент износа рельсов, Киз.
В столбце 7 указывается нормативное значение веса погонного метра изношенных рельсов, кг/м.
В столбце 8 указываются примечания.